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早速取り付けましたが、高級感があっていいです。満足です。笑

純正のドライブチェーンがそろそろ寿命なので、サビに強いゴールドメッキに交換しました。
初期伸びは殆どなく、交換から3000kmほど走行して微調整を施したくらいで、耐久性は噂通りのようです。
雨の中を長時間走行したあと、何もせずに一ヶ月程ほったらかしてましたが、チェーンクリーナーで掃除してやると、一点の曇りも無い綺麗な艶をまとったリンクプレートが現れました。耐食性も純正のメッキなしチェーンと大違いです。
自分のCBR1000RRは逆輸入車の為、国内仕様のサイレントチェーンと違ってフリクションロスに関しては体感差ありませんが、少なくとも悪くはなっていないです。
チェーンも消耗品ですので、どうせ変えるなら・・・という方にはベストチョイスだと思います。

8000キロほど走行したので、前後スプロケと共に交換しました！EKも悩んだんですが、他のバイクでも昔から使っていた、RKにしました。

まだ換えてからさほど乗ってないのですが、まず感じられたのが、リフトアップが前以上に簡単に起こることです。やはり、駆動力が確実に伝わっているのでしょうね！値段は高く感じますが、価値はそれ以上にありますよ！

　リアスプロケットと同時に交換しました。
まず、スタンダードチェーンから明らかに静かになったのでその静粛性に驚きました。加速時にチェーンが張るときのかすかな音まで聞こえてきそうなぐらい滑らかな駆動です。
　最新の高性能チェーンのできの良さは体感できます。
自分の場合燃費とかはそれ以前もかなり高水準で維持していたため大きく変化はしていません。
　見た目もかなり高級感があり満足しています。
そんなにしょっちゅう換える部品でもないので、これぐらい奮発しても長く高性能を味わえることを考えれば損はしないと思います。

28000ｋ走行の愛車のチェーンが伸びてきたので交換しました。まず商品を箱からだすとグリースがすごく拭き取るのが大変でした。取り付け走行してみると取り付け前のスロットルを開くたびにカシャカシャ音がしてたのと比較するとスロットルを開いても音はしません。回転を上げずに加速していくと機械的な音が若干して気持ちいいです。レスポンスもダイレクト感がでて大変良いです。カラーは自分は派手にゴールドにしましたけどホイールやスプロケットとのバランスを考えるとシルバーの方が良かったです。まあ消耗品ですので次は絶対シルバーにします。