バレル4-Sサイレンサー マフラー デルタ:DELTA

バレル4サイレンサー＆トルクヘッドパイプ（規制前モデル）を購入。
デザイン重視で選択。サイレンサーの長さの短いタイプが欲しかった。
満足度は☆4つ（5つ☆が最高）。
規制前というのはパイプの太さの事。規制後のモデルは細く、出力向上につながるかは疑問。
出口が太いならば当然入り口も太く。250Rのエアーダクト（いわゆる豚鼻）の取り付けで吸排気はバッチリ！

ＸＲ２５０モタードに取り付けました。
純正のマフラーを外したらガスケットも一緒に外れてしまった、と言うか純正のガスケットはエキパイにくっ付いていたので、購入を考えている方はガスケットと一緒に購入する事をおススメします。

取り付けはいたって簡単でした。
エンジンを掛けて見るとＪＭＣＡ公認の割には音が大きかったように思いましたが、私的には許容範囲内の大きさです。

パワーが上がったのかどうか私には分かりませんでしたが、純正よりか２ｋｇも軽くなったのは体感出来たので、良しとします。
純正の黒のマフラーは野暮ったかったのが、交換してシルバーになったのでカッコよさもアップでおススメのアイテムです。

「これで本当に92dBなの？」というくらい、アイドリングから音が違っている。
ノーマルのXR400モタは走りも音も穏やかだったのが、このマフラーを装着しただけで一気にスパルタンに変貌する。
これなら併走する自動車に対しても、強力に存在をアピールできるだろう。
値段は高くないし、JMCA認定プレートも付いて安心。
閑静な住宅街に住んでいる人以外なら、買って後悔する事はないだろう。

バレル4サイレンサー＆トルクヘッドパイプ（規制前モデル）を購入。
デザイン重視で選択。サイレンサーの長さの短いタイプが欲しかった。
満足度は☆4つ（5つ☆が最高）。
規制前というのはパイプの太さの事。規制後のモデルは細く、出力向上につながるかは疑問。
出口が太いならば当然入り口も太く。250Rのエアーダクト（いわゆる豚鼻）の取り付けで吸排気はバッチリ！

XR250(MD30)への装着です。純正マフラーからの交換でしたが重量が純正の半分くらいで装着後は取り回しが楽になるのと加速力も一回り上乗せされた感じです。音色ですがスパトラのそれに似ています。見た目も良くバイクに存在感が出てきますのでお勧めできるマフラーです。しかし残念な点が一つあって、フロントパイプと接続する部分のガスケットは予め準備しておいたほうがよかったと思いました。私は都合上、元々付いていたものを再利用しましたが精神衛生上、新品をおごってやったほうが安心だと思います。との理由から★4つとします。