バレル4サイレンサー マフラー デルタ:DELTA

パイプの溶接が綺麗で、質感はわるくありません。
純正と比較すると重量が軽く、取り回しが多少楽になりますし、見た目もコンパクトで、転んでも壊れにくそうなのが気に入っています。

ショートサイレンサーに一目ぼれし購入。
エキパイとの同時交換でしたが、全長が短いのでスタイルの纏まりが良く、車体が引き締まって見えます。
しかし、排気音が大きいのが欠点と言えば欠点ですが、消音パーツも出ているようなので、大きい音が嫌な方はそちらと合わせて購入された方が良いかも。

取り付けカンタン！
精度も良くてスムーズに装着できました。

インプレとしては
・アイドル時は低く図太い、信号待ちなど車にアピールできる。
（車体が華奢なのでノーマルサウウンドでは車から無視されること多し）
・加速時は歯切れよく延びる、回転の上がりが気持ちいい。
・アクセルがパーシャル時はおとなしい。
・エンブレ時ドカみたいな音でステキ。

マフラーで軽量化したのでこの際一人乗り専用にタンデムバー、ステップをはずしさらに軽量化しました。
ハイオクいれてるので80kmまではあっという間です。
気持ち良くてついつい回してしまいますね。
とても気に入ってます。

　文字どおり、取り付けるだけでトルクがモリモリのヘッドパイプです。乾いた感じのサウンドも非常に魅力的ですね。
　しかしながら、ＸＲはフレーム周りが非常に狭く、市販品のキャブレターと一緒の装着を試みましたが、寸法上困難と判断しました。今は同僚のＸＲについています。
　ん~ん、トルクヘッドパイプIIとか出ないですかね~。
　

バレル4サイレンサー＆トルクヘッドパイプ（規制前モデル）を購入。
デザイン重視で選択。サイレンサーの長さの短いタイプが欲しかった。
満足度は☆4つ（5つ☆が最高）。
規制前というのはパイプの太さの事。規制後のモデルは細く、出力向上につながるかは疑問。
出口が太いならば当然入り口も太く。250Rのエアーダクト（いわゆる豚鼻）の取り付けで吸排気はバッチリ！