FASARM PRO R TITAN V TYPE-SC ノジマエンジニアリング

ついに着けちゃいました。取付もショップにお任せしちゃったんで取付云々は語れませんが、結果は満足でございます。いろいろインプレみていても「軽い！」という感想が多い中、そんなにかわるもんかいなぁ~などどタカをくくっていましたが、いやいや軽いってのはいいね。純正から約2キロしか軽くなってないんだけどそれでも効果絶大ッス。音はもちろん「ガボボボ」です。楽器メーカーのYAMAHAさんだけに純正の奏でる音もジェントルで気持ちいいんだけど、ちょっとワルが入った野島君はたまらんです。下が少し薄くなりましたが、吹け上がりは格段に軽くなったので問題なしです。なにより乗っていても音が聞こえるので（純正はほとんど聞こえません）右手に力が入っちゃいますね。見た目もカーボンにして正解でした。純正時とイメージが変わってイイカンジですね。パーツの選択肢があまりないバイクなのでコストパフォーマンス的にはオススメですね。もちろんフルエキだべ！って方にはものたりないでしょうケド。で、バッフルも付属してたのにはビックリ。取付用の穴まで開いてました。車検の時のみ活用させていただきます。

【購入動機】
ZRX1200R('06)に「r’s gear:アールズギア : ソニックマフラー
商品番号 : 80001-411-00」を取付けていますが、エンドバッフルを無くしてしまい、アールズギアは単品売りしていないため、同じ58φのノジマ製チタンのバッフルを購入しました。
【寸法】
・ピッタリです。
【音量】
・純正品と同様93dB位を実現してくれます。
・内側の筒がラッパ状になっており、静かで且つ良い音を作ってくれます。上手い具合にラッパ形状が排気を集めて音を作ってくれるのでしょう。
【見た目】
・チタンとのことですが、？な感じです。
【その他】
・トリックスター用のそれと全く同じ形状・見た目です。（どちらかがプライムでどちらかがOEMで共用しているのでしょう。また、トリックスター製の方が高価です）
【商品の採点】
上記の通り、なかなか良いので4つ★ってところですか！

　ノジマ製エンドバッフルΦ５７ｍｍ。

　バッフル外径はΦ５６．５ｍｍです。
バッフルにナットは溶接されています。
取付用のボルトには、Ｍ６-１０のテーパーキャップボルト（ポジポリーニ製）を選択！！

　エンドバッフルの手本。
正にこの形状しかないと思われる逸品です。
トリックスター製のバッフルにも、この様に『くの字』形状もあります。
双方共に材質はステンレスですが、溶接も含めた精度や造形は価格差に反映されトリックスター製が好感高いものです。

　しかしながら、トリックスター製のバッフル実外径は約Φ５８．５ｍｍ程。
ノジマ管以外でも、Φ５６．５ｍｍ程のバッフル実外径で納まるサイレンサーならば、この製品は安価でありおススメです！！
何より、バッフル本体の有効長が長い事から、排気の乱流反響による、ペケぺケやポコポコやピョコピョコといった間の抜けた排気音を防いでくれます。

　オートマジック製インナーバッフル　＋　『くの字』型ノジマ製エンドバッフル　＝　消音スペシャル・サイレンサー

　消音した事による副産物は、低速トルクの向上があります。
故に、燃費の向上になってしまうのですね！！
街中やサーキットでは許容範囲と思われるパワフルな排気音は、ツーリングでは耳障りな排気音になってしまう事もあります。

　その時は、消音スペシャルへのモディファイが必須。
鼻歌まじりでツーリング。吊り目が垂れ目になる。そんなゆとりが得られる２アイテムがこれらです。

　爽やかだなぁ。そんな風に思えるのが消音スペシャルのマフラーですよぉ~。
　
　追伸：　如実なパワーダウンになるわけではありませんよぉ~。

低速が犠牲にならずに７０００ＲＰＭから１３５００ＲＰＭまでの加速、トルク感が確実にアップしました。質感も非常に良く、フィッティングもバッチリでした。価格もリーズナブルなのでおすすめです。

2007年モデルを購入しました。北海道は冬期間のため車庫に眠っているのですが、ノーマルマフラーは16キロ位あり重くかっこわるいので購入を決めました。ノーマルマフラーの取り外しは結構手間がかかりましたがノジマのは簡単に取り付けできました。しかし現在はバッテリーを外してカバーを掛けていますので春にはエンジンをかけ乗ってみて感想を書きたいと思います。