スパークプラグ NGK

オークションで購入したSR400のエンジンが掛からず、悩んでいたところスパークプラグが悪そうだということが判明し、購入しました。
ノーマルに採用されているということでこちらにしました。
初めてなので良いのか悪いのか、違いもわかりませんが、この価格でしたら、予備に一本。
そのくらいの感覚で買って持っていても良いのでは？
特にSR400のようにプラグが１本の車種は、これがダメになったら動かなくなってしまいますので。
エンジンが掛かるようになり楽しいバイクライフになりそうなので★５つです。

ズーマーに使用するために購入しました。

『良い点』
イリジウムプラグと迷いましたが、ズーマーでは思ったよりもイリジウムの恩恵を受けれなかったので今回は安いこちらをチョイスしました。
安いのでジェットのセッティング用に何本か買っておくのもよいと思います。

『悪い点』
ありません。

プラグが消耗していたので交換しました

イリジウムにしようかとも思いましたが、値段が３倍なのでこちらの一般的なタイプにしました

消耗していたプラグからの交換なので、吹けが良くなったような？

消耗品なので定期的な交換が必要ですね

GN125Hに装着。純正は中国製のプラグですが、NGKではCR8E相当ですので、抵抗なしの1番落としになります。純正でも理想的な焼け方でしたが、冬なので1番落としてみました。抵抗がなく火花が強いためか、力強く感じられ、アイドリングの安定性もよくなりました。始動性、燃費は変わりませんでした。後にC8Eを試しましたが、こちらの方が高回転まで良く回る感じがします。

標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。ノーマルでしたらオススメです。