マニホールドキット ヨシムラ

Goose350のキャブと言ったら、やっぱりヨシムラTMR-MJNでしょ。セッティングも出やすいし、レスポンスも上々。あとMIKUNIは扱いやすい。メンテも取り付けもFCRよりお勧めです。

本来のパワーを開放するべくレーシングキャブに変更しました。レーシングキャブということで、ある程度のナイーブさは覚悟しましたがまったく心配することありませんでした。ただ車種別といえど微調整は少々行っています。（寒い地域ですので少しリッチに。）中間域のトルクの太さとレスポンス、高回転域の伸び、嬉しいです。それに驚いたのがノーマルより低回転域が使えるようになったことで、５速ホールドで４３キロ~最高速までを十分カバーできます。ある程度の調整を行う気力があればヘルメットの中でニヤニヤすること間違いなし。ただ良い事ずくめではなく燃費がガタ落ち。加速ポンプの威力？使用する側の問題？航続距離が少なくなったことは、田舎を走る事が多い私にとってかなり痛いです。これからは「ニヤニヤ」と「ヒヤヒヤ」を同時に経験することになるでしょう。検討されている方は、是非オプションで燃料予備タンクも同時購入しましょう（笑）。

同社製のチタンサイクロンとの組み合わせで使っています。
隼も持っていますが、やはりキャブ独特の吸気音、最高です。
バイクに乗っている、という感じがします。
パワーも純正キャブとは大違いで、誰が乗っても間違いなく体感できます。
マフラーと同様、メーカーでのメンテナンスも受けれますので、長く安心して使えます。

付属品の詳細があればジェット類を無駄に買わなくてもよかったのに。品質には満足しています。

TM-MJN24から交換しました。見た目はぜんぜん変わりませんが性能が体感できるほど違います。