ハンドルカバー専用 インナーグローブ ラフ＆ロード

ドラッグスター400に装着しました。このデザイン、アメリカンには全く似合いませんが、防寒効果はバッチリです。外気温0℃でも、ウィンターグローブと このハンドルカバーで何時間でも走行できます。また、ウィンカー等の操作も慣れれば問題ありません。また、副次的な効果として、レイングローブが必要なくなりました。

ＸＲ２５０に装着。

病気を患った関係で、指先が猛烈に冷えるようになってしまい、
見た目の云々言っていられない状況になったために購入。

最初は実験的にホームセンターで買った安物をつけていたのですが、
機能、使い勝手の面でやはり満足できなかったので、
実用品に関しては安定したクオリティーを持つ、
ラフ＆ロードの最高級品に乗り換えることにしました。

しかし、取り付けて最初に走行したときの感想は、
この買い物は失敗だったかも？　というものでした。

ホームセンターの安物がグリップとレバーだけを通す構造だったのに対し、
このハンドルカバーはマスターシリンダーやワイヤーもまとめてカバーする構造。
開口部が大きい分、隙間風の量がものすごく多く、
ポン付け状態の基本的な防寒能力では明らかに劣っていたからです。

期待が大きかった分、かなりガッカリしましたが、
汎用品である以上、これは回避しようがないデメリット。

生地の厚さ、断熱性能自体はホームセンターものの比ではないので、
要は取り付け部からの風の進入さえ防げばいいわけです。
断熱性のある梱包材とスポンジを隙間に詰め込むことで、
問題はほぼ完全に解決しました（画像を参照）。

また、何の支障もなくレバー操作を行えるようにするための、
取り付け位置の微調整も案外面倒です。

自分のようにナックルガードをつけてないオフ車や、ロードタイプの場合、
おそらくカバー内の高さが不足しているように感じるはずなので、
ミラー付近に詰め物をしてグローブの上方空間を稼ぐといいでしょう。

ハッキリ言って、デフォルト状態では機能的に未完成の製品だと思いますが、
裏を返せば本当の意味でフレキシブルな取り付けが可能ともいえます。
今ではあえてユーザーにひと手間かけさせることにより、
格段の防寒性、操作性が得られるようになるという、
「狙った」設計なのではないかと思っています。

最終的に思ったとおりの性能を得ることができたので、
自分としては、文句なしの五つ星評価です。

バイクのツーリングでなく、カヤックツーリングで手の指先が軽い凍傷になり、それ以降前は冷たくならなかった温度でもすぐに指先が冷たくなるので、これを買って装着したが、脚とか体は冷たくなっても、指先はさほど冷たくならない。すごいすぐれもの。
つける前はこんなのつけるのはジジくさいと思っていたが、さすが、ラフ＆ロード　案外ジジくさくなく、カッコもいいではないか。真ん中に入っている白いラインが反射板になってて夜は対向車にもわかりやすいのは、なお、いいです。
若干の欠点は、説明にも書いてあったが、スピードを出すと風圧で、自然と手前にきて、レバーに当たりそうなこと、とそれを防ぐため、通常時期につけているアチェのガードを再度付けて、その上から装着したら、若干位置がかわり、ベロの部分が足りなくなったこと、（自分のはノーマルのガードでなく、改良しているせいもあるかもしれないが）が欠点かなとは思いましたが、やはり、冬のバイクは寒いので、このハンドウォーマー最高です。

ビッグネイキッドに装着して3度目の冬を迎えます。
最初、カッコ悪いかなと躊躇しましたが、高速巡航時には本当に重宝します。どんな手袋でも真冬は、指先の感覚がなくなります。
このハンドルカバーなら、そうした心配もなくまた、スリーシーズンの手袋で十分なので操作性もいいと思います。
もっとも発熱するわけではないので、私は冬用のネオプレーン手袋との組合せで使っています。
高速走行時に風圧に負けるとかそういった事は全くなく、小物入れが上面についていて重宝します。
このタイプのハンドルカバー全般に言えることですが、これだけ大きなカバーだとやはり取り付けのしっかり感がやや欠ける点が残念です。

パワーレバースリーブの商品価値は、今後極寒時期に発揮するだろう。今回は、購入する人に知らせておきたいことがあるのでお伝えします。まず、素人ではこのパワーレバースリーブをレバーをに装着が簡単ではなことです。

なかなかパワーレバースリーブがはいらないということです。

プロならこういう場合、商品の粘着性を弱くする為に潤滑剤を用います。うすめた洗剤などがそうです。
ただし、僕のような素人はそんな常識しりません。商品に何一つ説明文がありません。もちろん販売店からの親切なアドバイスもないです。

右側のブレーキレバーに装着する時に大変困りました。
もちろん、一部破れてしまいました。ほんま自分が悔しくなります。
っで、右側クラッチレバーにはクレのcrc？55？潤滑剤を用いました。スッポリ入ったけどレバーでぐるぐる回ります。「なんじゃこりゃ~」
あ~あ。このパワーレバースリーブもったいないことしてしまった。っと反省しきり。＾＾

潤滑剤を拭き取ると同時にチェーンクリーナーを使い油分を廃除。
しばらく放置し乾いたところで感覚を確認。
お~~~~~~~ぴったり着装できた。

なんて、事になりました。皆さん！着装時は洗剤を薄めて使用するか？油脂取りを大目に塗って乾かないうちに着装するのがいいでしょう。

慎太郎ワールドの失敗話になっちゃったねw

今後極寒でのインプレッション、雨天でのインプレッションをブログでも継続してみますね。乞うご期待下さい。

CB1300SUPER BOL D'ORで人生が変わった。cb1300sb
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