プレッシャースイッチ（シングル） アールズ:EARLS

バックステップに交換した時などノーマルのブレーキスイッチが使えない時必要になります。ノーマルのバンジョーボルトと差し替えるだけですが、ブレーキフルードエア抜きと配線作業が必要です。自信のない方はプロに任せた方が無難です。配線に関してはクリップ式（？接続したい2本の線をパチンとはさむやつ）のカプラーが付属していますので簡単です。ただ、油圧式のスイッチは寿命があります。私の経験では2年持ちません。それで、キボシ端子で加工しておけば後々交換が楽です。

車検のあるバイクでバックステップ装着により既存のスイッチが、作動位置が変わりあまりよろしくない場合にこれを使用するしかありません。
あとは見た目をスッキリさせれば良いでしょう。

RG250ΓH型にデイトナのラジアルマスターシリンダーを取り付ける際に使用しました。シリンダー交換の際にステンレスメッシュホースに交換しましたがバンジョーボルトの向きが横向き（純正）から下向きになり、ブレーキホース長が足りなくなってしまいます。その為、90°のバンジョーをSタイプアダプターに取り付けホースを下向きにします。これで純正のブレーキホース長でラジアルマスターシリンダーを取り付けすることが出来ました。ラジアルのタッチ感、ステンレスホースのダイレクト感が体感出来ました。旧型車に取り付けるには色々苦労しますがその分仕上がりに満足しています。
Sタイプのアダプターを使用するのが一番安く出来ると思います。ホースはなるべくストレートな取り付けがベストです。バンジョーの2個がけも検討しましたが、フロントフォークのフルストローク時にホースが引っ張られる可能性があるのでこの様にしました。

手持ちの在庫が切れたので２０枚入りを購入しました。
一度のフルードラインの交換で４枚使うので多めに持っておくと安心です。

『良い点』
ほとんどのバンジョーボルトに適合します。
無名の安物だと内径が微妙に小さく、合わないバンジョーボルトも結構あります。
アールズ自体もブレーキ周りの部品メーカーとして定評があるので安心して使うことが出来るのもメリットのひとつだと思います。

『悪い点』
特にありません。
これからもこれを買うでしょう。

当然外から見えるのはこれだけ
使用感はすばらしいブレーキパットを直接レバー押している感じ
ゴムだけホースの様にガンと掛けるとソフトにブレーキ効いてくる事にはなりません（コントロールした力加減を感じられます）
バンジョーがアルミものよりも一層、その傾向が強いと言っている人がいますが、私はゴムホースとワイヤーチューブ造りだと思います