アールズ:EARLS ステンレスメッシュホース 汎用

カチッとしたタッチが好みなのとブレーキカスタムの第一歩として交換しました。交換しての印象は、少ししっかりとしたタッチになったかなという感じです。あまり劇的には変わりませんでしたが見た目も良く満足はしています。

RG250ΓH型にデイトナのラジアルマスターシリンダーを取り付ける際に使用しました。シリンダー交換の際にステンレスメッシュホースに交換しましたがバンジョーボルトの向きが横向き（純正）から下向きになり、ブレーキホース長が足りなくなってしまいます。その為、90°のバンジョーをSタイプアダプターに取り付けホースを下向きにします。これで純正のブレーキホース長でラジアルマスターシリンダーを取り付けすることが出来ました。ラジアルのタッチ感、ステンレスホースのダイレクト感が体感出来ました。旧型車に取り付けるには色々苦労しますがその分仕上がりに満足しています。
Sタイプのアダプターを使用するのが一番安く出来ると思います。ホースはなるべくストレートな取り付けがベストです。バンジョーの2個がけも検討しましたが、フロントフォークのフルストローク時にホースが引っ張られる可能性があるのでこの様にしました。

手持ちの在庫が切れたので２０枚入りを購入しました。
一度のフルードラインの交換で４枚使うので多めに持っておくと安心です。

『良い点』
ほとんどのバンジョーボルトに適合します。
無名の安物だと内径が微妙に小さく、合わないバンジョーボルトも結構あります。
アールズ自体もブレーキ周りの部品メーカーとして定評があるので安心して使うことが出来るのもメリットのひとつだと思います。

『悪い点』
特にありません。
これからもこれを買うでしょう。

当然外から見えるのはこれだけ
使用感はすばらしいブレーキパットを直接レバー押している感じ
ゴムだけホースの様にガンと掛けるとソフトにブレーキ効いてくる事にはなりません（コントロールした力加減を感じられます）
バンジョーがアルミものよりも一層、その傾向が強いと言っている人がいますが、私はゴムホースとワイヤーチューブ造りだと思います

●購入理由：ノーマルはじわぁ~と効きはじめるので、カチッとした感触が欲しくて。
●選択理由：信頼できるメーカーということで
●インプレ：手ごたえがでた。カチッとなったが、それでも効き始めが弱いが、これはバイクそのものの性能ゆえこれが限界だろう。また、見た目の質感が上がった。本来の目的とは異なるが、見た目もそれなりに重要なので。
●全体として：ブレーキ性能を高めたい（自分仕様にしたい）のならパット交換が効果的だと思う。もちろんお金があればブレンボマスターシリンダーを入れてみたいが、プアな人にはパットとホースで。