スポルトサイドバッグ MOTO FIZZ:タナックス

CB1300に搭載。
多少アップ目のマフラー入れているが、クリアランスは十分。
ワイヤーフレームのため型崩れしないが、無理するとかなり膨らむので、搭載時の形をあまり気にしないのなら、かなりの量を詰め込める。
サイドポケット部も思いのほか物が入る。
バック内には仕切り等ないため自由度が高く収納性は良いが、小物等の収納には向かない。
取り付けは、シート下にハーネスを通すのがCBでは少し面倒だが取り付けてしまえば、バック自体の取り外しはとても楽。
CBの場合、リアのサイドフェンダーの膨らんでいる部分にバックの裏側が擦れてフェンダーを傷つけるため、ガムテなどでの保護が必要。
高速、ワインディングでも特に問題なく安定している。
タンデムは試していないが、取り付け位置を多少後ろにズラせば可能と思われる。
ただし、取り付けようのハーネスの上に座ることになるため乗り心地は悪い。

実装はこんな感じです、とても便利。

走行中にずれてしまうウェストバッグがキライなため、購入しました。'00バンディット1200Sに付けています。雨かっぱ・地図・カメラ・三脚・着替えからツーリング先のお土産まで何でも入って便利です。
パニアケースと違って鍵が無いので貴重品は入れっぱなしにできませんが、脱着が簡単なのでハードケースより使い勝手の良い部分もあると思います。

SSではないけどアップマフラー車なので、値段で購入を決めた。
パニアケースもいいけど、張り出し量が多いし、通勤にも使いたかったため（すり抜け）断念した。
海外メーカーなどのしっかりしたバックもあるけど、金額が高いのでお値打ちなこれにした。
1泊ツーリングくらいなら全然平気で、タンクバックやシートバックと組み合わせれば、長旅でも問題ないと思う。
レインカバーは高速でバタつきがあるけど、飛んでしまうことはなく、時々点検すればOKだと思う。

2泊以上のツーリングや荷物が多いときに収納できるアップマフラー対応のサイドバックを探していて見つけたのがこれ。他の製品ではマフラーの干渉を防ぐため後部が極端に狭くしているのに対し、A4ファイルを収納できる余裕を持ち、しかもワイヤーフレームで型崩れや変形しないうえ、サイドバックでは珍しいKRAUSERのハードケース同様の設計で荷物の出し入れが容易です。両サイドのバックを吊り上げる独特の構造は、私の乗るCB400SBのアップマフラーとシート形状でも余裕のクリアランスを確保してくれました。ただし、DEGNERスポーツダブルバッグNB-6のようなホールド性に劣るところが弱点。私はバックの内側前後についている小さなリング形状の部分に市販のゴムベルトを活用して、タンデムステップやナンバープレートフェンダーに固定しています。これで高速道路でもびくともしません。このアイデアをTANAXさん検討してください。そうすれば★5つ確実ですよ。