アルミ増量タンク BRD

もう最高です！！
前使ってたチャンバーも結構パワーがありましたがBRDのほうが断然パワーがでます~下から上まで回りますよ~~
ストリートは消音に力を入れているため結構静かでオススメです！！

今まで、リップスのザクソン（極太チャンバー）を使用していましたが、性能に不満があり、今回BRDチャンバーを購入しました。
まず、外観についてですが、耐熱塗装が弱いためかフランジに近いほうがすぐにさびてしまいました。

性能については文句のつけようがありません。
具体的にいうと、低回転（アイドリング~4000回転）は純正なみのトルクがあり、初心者でも発進でエンストしにくいと思います。
中回転（6000回転付近）は社外チャンバーによくある『谷』というものがほとんど感じられません。
高回転(8000回転以上）の性能は、ありえないのひとことです。原付の常識を越えた加速をします。１速ならウィリーすることもしばしば(^_^;)
パワーバンドは12000回転くらいまでです。

また、吸気系がノーマルの場合はセッティングをとらなくても大丈夫です。
音質も最高で、音量もそこまでではないので、公道で使うには最高のチャンバーだと思います。

中回転から高回転の伸びが最高！まさに評判通り。インシュレーターを外してエアークリーナーボックスを少しカットして、メインジェットを７８番。あとノーマル。まずまずのセッティング状態。　排気音は大きい為、バッフル「２」を装着。最高速＝９３キロくらい。　　あと、タンデムステップが干渉する為、ボルト延長キット付。でもめっちゃダサイ。

高回転で2スト特有のフィーリングを激しくしたようなパワー感であり、かと言って純正には及びませんが低速域でももたつかずしっかりとしたトルクがあり、かつ音量も気になるほどではありません。
街乗りでは特に問題ないですが、サーキット走行ではパワーバンドの狭さがいまひとつマッチしないです。(ポート削れば問題ない？)

材質が鉄なので錆びやすいのが玉にキズですが、「値段と性能は比例する」とはよく言ったものです。

XR100Mに装着しました。今年のDE耐用に購入しましたが、交換してみてビックリしました。
マシンの仕様はエンジン（ノーマル）キャブ22パイのみですが、ノーマルマフラーの時と比べると明らかに吹け上がり、パワーが上がり体感できる程の効果がありました。それまでは、キャブのみの改造でした。いつも走っているサーキットのタイムも1秒~1秒半ちかくタイムアップして、BRDに感謝！キャブのセッティングを出すのに苦労しましたが、しっかりと作業してあげれば効果は絶対です。
ただ、一般道を走るのであればバッフルの装着をお勧めします。
あとヒートガードも必需品ですね。