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投稿者首都高アタッカー さん 評価★★★★ / 掲載日 2002-06-21
対応車種 HONDA : VTR1000SP-1
今回は先にキャリパーのみの交換です。交換作業はとくにむずかしいことはありません。サポートも要らないタイプですのでホースも純正でいけました。
慣らしを終えて印象としては制動力は上がったと思います。初期の食いつきもいいと思いますが、容量が増えたためノーマルマスターでは吐出量が足りないようで、やや柔らかいタッチと握りこんだときにハンドルバーまでくっつきそうなのでレーシングタイプに喚装するしかないようです。レースベース車とはいえやや認識が甘かったです。
見た目的な話にふるとゴールドのキャリパーはフロントまわりでも存在感が高く、おもわず目が行きます。重さを気にする人もいると思いますが、Vツイン車両でフロント重量があるせいかまったくわかりません。6POTとしては舶来品と比べると格安なのでお手ごろ感はあります。
投稿者ねこ忍 さん 評価★★★★★ / 掲載日 2000-10-01
対応車種 SUZUKI : GSX-R1100
悪い点:高い。もっと安くしてほしい。でも高い分物はとてもよくつくられている。
今まで使った事のある4POTや6POTのキャリパーにくらべて圧倒的にタッチが良く、とてもよくとまる。耐久レースで使用したが最初から最後まで安定して良く効き、熱ダレによるフェードなど全然なかった。
交換するときマスターもニッシンの削り出しにするとさらによくなる。
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