タイヤレバー キジマ:KIJIMA

安いタイヤレバーと違い、先端が薄くなっているのでホイールとタイヤに引っ掛けやすく、無理にこじっても先端が曲がる事がありませんでした。
本品をつかってのタイヤ交換は以前より楽になりました。

250オフのリアタイヤ交換に使用したところ、無理に力を加えると簡単に曲がってしまいました。
まあ自分が悪いのですが、強度的には少し足りないかなという印象は持ちました。

原付クラスでは十分のものです。車載してますが場所も取りません。

スズキＤＲ２５０Ｓの前後タイヤ交換にチャレンジしました。
使用したのがキジマのタイヤレバー。
数年前ホンダのＴＬＭ５０の前輪を一度交換したことがある程度です。前後輪はダンロップＤ６０３に交換です。同じくキジマのリムカバーを使用しました。意外と外しは簡単リムに傷なし。取り付けもスムース。前輪はこんなものかと思うほど。リヤに挑戦。片側の外しは簡単だがタイヤをリムから抜くのが面倒。タイヤレバーのパッケージに処方箋があれば有りがたい。
新品タイヤ組み付け最終段階の一押しは力づくだが、てこの原理でなんとか収まる。なんとか無事終了。やってみて解ったことはタイヤレバーは３本必要。リムカバーは外しには有効と言うことです。

パッケージがちょっと違いますが、ネバダルの金属磨きです。
センターの写真が商品と前輪を支えるボルトのようなものです。
左右で色が大分違いますが左が施工前/右が施工後になります。

使用方法は中は汚れを落とす綿が詰まった様な感じで、適当量取り磨くだけです。
使い方は至極簡単ですが、ちょっとオイリーな感じで使用後はやはり手を洗わないとイカンようなのでそれが無ければ星5つでした（残念！）。

後ろの4枚は今日フロントフォークの整備の際に取り付け部の清掃と行いました。配置は上2枚が上側のアルミ材質のもの、下2枚が下側の鉄製フォークで、左が施工前/右が施工後で。
ご覧の様にサビにも効く様なので意外と使い勝手は良さそうなので、やはりガレージに1個有ると良いですね。