オンロード用ウェーブディスクローター STX71D ブレーキング:BRAKING FZ1

STX04DをHORNET250へ取り付けました。

実際のところHORNET250へは、STX35Dというのが適合なのですが、
製造が打ち切られているようで、入手できませんでしたので、
取り付け穴径以外は同じSTX04Dの取付穴を、6ミリから8ミリに
ドリル加工して広げました。
も・ち・ろ・ん自己責任で。

肝心なブレーキの効きに関してですが、馴染んでいなくてもそれなりに効きました。
100キロメートル走行程度でノーマルのそれよりも効くようになりました。

効きに関しては最高です。しかし、馴染むまでのジャダーが
とにかく酷いです。

停止寸前にステアリングが酷く振動しました。

取付から400キロ走行程度でほとんどなくなりましたが、かなり驚いてしまいました。危険です（;´Д｀）

インナーローターの色がガンメタしかないので選べたらいいなぁと思います。

フローティングに関しては、やはり純正同等でほとんど動きません。
フローティングピンも、削って抜いてしまえばPlusμの物も使えるらしいので、交換してしまおうかと考えています。

HORNET250に取り付けました。
フロントと同時に交換しました。

リヤーの方が多用しているはずなのですが、いまだに外周部の
当たりが出てきていません。しかし充分効いています。

放熱性は非常に高いのでしょう、走行後、いつもとても熱かったリヤディスクですが、今では、若干温度が低めです。

重さの面では軽くなっています。フロントディスクの方では書き忘れましたが。もちろんフロントも軽くなりました。

バネ下軽量化の恩恵は大きいです。

フロント16インチホイールで充分ヒラヒラするホーネットが、いっそうヒラヒラします。
デメリットとしては、細かすぎる振動を拾ってしまうことでしょうか・・・若干重くて鈍感な方が乗り心地は良いのかも・・。

・・・とはいってもそんなに大きく変わっていないはずなのですが、飽くまで一個人の感想なので、鵜呑みにはしないでくださいね（;´Д｀）

以前、リアをウェーブに替えたので今度はフロントもお揃いにしました。交換時に本当はパッドも替えたかったのですが、あいにく在庫がなく、入庫したら交換したいと思います。
見た目は、イメージ通りカスタムアピール度満天です！！！
メリットとしては、まず性動力UPです。その他、耐熱性や軽量化によるバネ下重量の軽減によるハンドリングの向上があります。
デメリットとしては、メリットの逆を考えればわかりますが、摩擦係数がUPしたということは、それだけパッドの減りが早いということです。

あとは、やはり交換時にパッドを新品にしないとディスク面の当たりが悪く、ハードブレーキングのときにレバーを伝わって指先に小刻みな振動が出ることです。

それはパッド交換で解消されると思うので評価は5つ★ですね♪

ノーマルローターが減ったので交換しました。
驚く程の制動力UPです。
オンロード用と銘打ってますが、コントロール性も申し分なく、オフロードで使用しても全く問題ありません。
メタル系のパッドと組み合わせると舗装路でもFタイヤがロックする程の制動力が得られます。
オフでも使用されるならレジン系パッドの使用をお薦めします。
値段もそう高くは無いので超お薦めの五つ星です。

純正のローターを傷めてしまったので、交換しました。純正よりかはコントローラブルで、殆どロックする事がありません。また、思ったほど錆が出ないのも気に入ってます。