リアスプロケット アファム:AFAM

スチール製品を敬遠しがちなライダーに朗報です！！
画像は、アファム製のスチール素材のW650用のリア・スプロケットです。　色は、綺麗なメタリック・シルバーです。　AFAMの文字は、スプロケット本体に小さく刻印されています。　原産国はフランスです。　質感は非常に高い製品です！！
スチール（鉄）製っといっても、材質はS45C。　S45Cとは、機械構造用の炭素を含有した鋼（はがね）です。
S：　スチール　＝　鉄　＝　鋼。
45C：　炭素（カーボン）含有率が0.45%の意。

S45C（炭素鋼）[ｓと略す]　と　アルミ（A7075：超々ジェラルミン：高強度アルミニウム）[ａと略す]　との比較を以下に網羅します。
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降伏点：　ｓ＝345N/mm2　　ａ＝275N/mm2

引張強度：　ｓ＝570N/mm2　　ａ＝295N/mm2

硬度：　ｓ＝167~229HB　　ａ＝105HB

比重：　ｓ＝7.8ｇ/cm3　　ａ＝2.7ｇ/cm3
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降伏点：　その物質が変形する限界の力の事。それ以上の力をかけると変形してしまう数値。

引張強度：　その物質が変形し、さらに力をかけて破断してしまう数値。

硬度：　その物質の変形に対する抵抗力の大きさの数値。

比重：　水の比重＝1.0ｇ/cm3との比較数値。水よりもどれ程重量があるのかを算出した数値。
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S45Cと比較すると、アルミの優位性は重量のみである事が理解出来るかと思います。
S45Cは、アルミよりも約3倍の重量があります。
アルミの方が、S45Cよりも約65％の軽量が認められます。

耐久性のあるS45C。（＝　長寿命のスプロケット）
軽量なアルミ。（＝　短寿命のスプロケット）
当方は、剛性を重視しましたのでS45Cをチョイスしました。

追伸：　ハイパワーな車両　や　排気量のある車両には、後輪へ伝達される荷重力（トルク）が大きい為、S45C素材のリア・スプロケットの選択が適当と思われます。　何せ、S45C素材はアルミより約2倍の剛性が得られるのですから。　ライディングステージが、サーキットでは無くストリートならば、S45C素材のリア・スプロケットが適当だと思いますよ。

ゴールドを選びました。鮮やかな色でキレイだし、機能面もいい商品だと思います。　ドレスアップ効果は絶大です！

FZ７５０改に使用しています、どうしてもブルーの物が欲しくて購入しました、エンジン足回りとも換えてあるのでチェーンラインの関係で裏返して使用していますが裏表とも綺麗にアルマイトがかかっており満足しています。
純正の物は使用した事がありませんが、極端に減りが早いと言う事は無いと思います。
人と変わったカラーをと言う方には良いと思いますよ。

Fスプロケ、チェーン交換に伴いRスプロケ交換しました。
価格も手頃だし見た目も良くなりました。

KSR2のリアスプロケットが磨耗した為、純正からAFAMのスチールに交換しました。車両はノーマルです。
本当は、カラーのスプロケットにしたかったのですが、通勤で往復50kmを毎日走るため、耐久性の点でスチールに決定しました。
カタログではカラーが分からず、純正同様の鉄色かと思っていましたが、届いた商品は写真のようなシルバー塗装されたもので、派手さは全くありませんが純正と比較すると断然綺麗です。
現在で1000km位しか走行してないので磨耗の度合いは不明ですが、特に問題なく使用しています。
また、先に述べたように通勤での使用ということで、純正の40丁から38丁にして、少しでも燃費が良くなるかな？と、淡い期待をしていましたが、エンジン不調のため正確なデータがとれてません。
走った感じは、40丁では1速の頭打ちが早過ぎだったのに対し、38丁はクロスミッションのような感じで若干の伸びが感じられますが、当然、瞬発力は落ちます。
しかし、トップエンド付近は1速増えたような感じで、このクラスのバイクでは幹線道路で悲鳴をあげずに少しの余裕をもった走りができるようになりました。
ノーマルの車両で、用途も通勤オンリーという事ではありますが、自分的には十分満足しています。
欲をいえば、スチールにもカラーバリエーションができれば嬉しいですね！