アファム:AFAM リアスプロケット SUZUKI GRASS用

NSR250Rに使用しました。
純正のスプロケットと比べると約1/3の重量となるため大幅な軽量化が図れます。（純正約600gに対しAFAM約200g）
この軽量化の効果は走らせればわかるレベルです。走り始めからリヤの回転がスムーズに感じます。また、高速で回転する物体が軽量化されるため、ハンドリングも若干軽快になります。（フロントに比べてリヤの影響が少ないため）
また、AFAMと言えばホンダワークスチームに採用されるなど、GPイメージの強いメーカーです。そういった意味でも、スプロケと言えばAFAMという人も多いのではないでしょうか。

AFAMと言えばゴールドのイメージがありますが、カラーオーダーにも対応しており自分好みの色にドレスアップできるのも魅力です。ゴールドスプロケにゴールドチェーンを合わせましたが、これは自分としてはイマイチでした。（見た目的な意味で）ゴールドと相性の良いブラックチェーンなどと合わせるのも良いかもしれません。表面処理は通常のアルマイトのため、アルマイトが落ちるのはISA、サンスターに比べてやや早めでした。

見た目の良さとワークスチームにも採用されているGPイメージの強さから、選んで間違いのないパーツと思います。

スーパーシェルパのノーマルからの変更（43→41）
アルミなので純正スプロケットよりも遥かに軽いです。
軽量化、バネ下重量の低減、ギア比のロング化で燃費も向上の
お手軽エコカスタム！！
シェルパは元々1速がかなりショートなので、街乗りが主体だったらギア比を少しロングに振るだけでだいぶ快適になります。
見た目もゴールドでイカしてます！！
オシャレは足元からって言いますもんね♪

チェーンのOリングが切れてガチャガチャうるさいので、チェーン交換と同時に交換しました。
安く済ませたかったので、アルミではなくスチールを選択純正は45Tですが、設定が44Tと46Tしかなく今回は46Tにしました。
SV650Sは44Tの設定なので、無印でも44Tに交換する人が多いみたいですが、あえて46Tを選択。
まだ、20Km位しか走行していませんが、街中走行が多いので、この方が低速が乗り易くなったような気がします。

チェーン、フロントスプロケットと一緒に交換しました、通勤にも使うバイクなので、あえて「鉄」を選びました、デザインはアルミと共通なのでカッコ良いです、価格的にも妥当です。

RZ50のチェーンサイズ420化するのに今回コレを選んでみました。

なかなか高級な雰囲気もあり、ケッコー目立つかと思います。
そして、やはり純正のと比べてみればスゴい軽い！

性能も悪くないと思います。

ただ、唯一気になった点はチェーンが当たる部分はやはり金が剥げて元のシルバーが少し見えますね(汗

けれど、遠くから見れば気になら無いので総合的に良い方だと思います。