ビルドアライン T1タイプフロントブレーキホースキット グッドリッジ

99ZX-9Rに装着しました。新品でオイル漏れがありました。クレームで再検品したところ問題なしという話で、再送されたホースをつけたらまたオイル漏れが、、。ちなみにショップに取り付け依頼をしても同箇所から漏れが。重要保安部品を車検対応で販売しているホースなのに。クレーム対応などはさほど悪くはなかったので、今後の部品の精度向上を期待します。

アルミは強度は別に問題なし。T1タイプの取り回しはスッキリしていい。

なにかと、ジャマになるブレーキライン・・Tタイプにする事によってホースの取り回しがグンと楽になり、Ｆ周りがだいぶスッキリしました。

純正はSタイプの取り回しなんですがメッシュホースを入れる時はTタイプ（トライピース）って決めてました。だって外見がレーシーでスッキリなのが格好いいと思ったからです。

取り付けですが説明書を見ればまーできます。
ホース交換、エア抜きは何度かやってますがいつも通りって感じでしたね。ただ写真はちょっと分かりにくいです。カラーにしてくれればもーちょい見やすいのにって思いました。まぁ文章をしっかり見て写真見て実際にバイク見れば分かったんで問題なしです。

メッシュホースと言えば赤青のアルミフィッティングが定番で自分も好きなんですが今のバイクは長く乗りたいと思っていますので耐久性を考えステンのものにしました。これはこれでクールに格好いいですね。
タッチは鈍感なんでそこまで分かりません。ややコントローラブルになったかなって感じです。

五つ星にしなかったのは写真が見にくいのと11mmのスパナ（あんま使わない）が必要で工具を買い足す必要があったため、そしてフルード、エア抜き用のホースがついていないことですね。

以前買ったスェッジラインのにはフルードもホースもついていたので(^^：

元々フルードは愛用しているワコーズのSP4を入れるつもりでしたがホースはつけて欲しいです。

色々書きましたが工具が揃ってるならｵｽｽﾒの一品です。

このバイク（ZX-9R）に乗る様になってからパワーに対してブレーキがややプアーだなと感じており、その対策としてブレーキホースを換えてみました。これを選んだのは取り回し（Ｔ１タイプ）と耐久性（ステンタイプ）そしてさりげなさ（スモークタイプ）の３拍子が揃っていたからです。ブレーキフルードと自作のエア抜き用のツールを用意して、交換は自分でおこないましたが１時間位で出来ました。効きの方は（今の純正ホースは昔に比べて作りが良いので）余り期待していなかったのですが、タッチが幾分ダイレクトになりました。速度が出ている時やコーナーの手前で急速に速度を落とす時などはコントロールしやすくなって良かったですが、街乗り時などで速度が出ていない（ノロノロ走行）時は挙動が急になって操作に少し注意を要する様になりました（これも慣れれば問題ないと思います）。次はパッドを換えて更なる強化を図りたいです（ウェビックさんのインプレッションで評価の高いメタリカを考えています）。余談ですが、個人的にひとつ注意しなければならないことがあります。若かりし頃、レーサーレプリカに乗っていた時にブレーキホースを換えて間もなく転倒（自損）と事故（対四輪）で２台のバイク（ＦＺとＦＺＲ）を廃車にしたことがあり、それがトラウマになって今までブレーキホースを換えるのには乗り気ではありませんでした。でも、今から２０年も前のことなので今回はそうならない様に十分気を付けます・・・。