スモークウインカーレンズキット デイトナ:DAYTONA

スポーツスターXL883Rに取り付けました。883Rはブラックのパーツが多く、ノーマルウインカーレンズのオレンジが目立つのですが、このスモークレンズだと目立たなくなりシックな感じになりますね。
また、バルブもメッキですのでクールなイメージで手軽なドレスアップには最適だと思います。
取り付けもノーマルレンズをコインではずして、パチンとはめ込むだけの超カンタンにセットできますよ。
イメージを手軽に変えられ価格も手頃なので、イチ押しです！

最近のスポーツスターの「８８Ｒ」シリーズにはいわゆるＸＲバーが標準装備なのですが　幅が８００mmもあり　小柄な（身長１６０＋）私にはちょっともてあまし気味。
ディトナさんの説明文にもありますが、ちょっと狭目でちょっと手前のこのハンドル良いです！
見た目と取り付けての見た目の感じは旧車のCBやZの純正に近い感じになりますが、ハーレーの純正のステップ位置とのバランスはかなりいい感じです。
ゆっくり流す時は気楽で、Ｕターンの時は押さえが利いて、峠でも扱いやすいです。
実際に　数値以上に狭く手前に感じます。

バイクのライディングポジションは大切で、ライダーの体格や
乗り方にあわせて、調節したり変更すべきだと思います。
重要なのはバランスです。ハンドル、シート、ステップの３点が
関連しているのでトータルで捉えるべきです。
独断で私的にこのハンドルを名づけるなら「スポーティ・コンフォート」でしょうか？乗りやすく走りやすい！！！
数値では表しにくい　タレ角や引きしろが絶妙です。

しいて言うなら　クランプ部からの立ち上がりがまっすぐで
間抜けな感じがしますんで　気の利いたブレースなんか付けたら
もっと　いい感じかもしれません。

小柄な方のみならず　平均的なサイズの？日本の皆様へお勧めのハンドルバーです！

OVER製2-1マフラーを装着したDS400に取り付けました。同じようなものがハリケーンからも出ていますが、違いといえば、ハリケーン製はエキパイとガードの間に結構隙間ができるのに対し、こちらはエキパイとマフラーガードとの間に隙間があまりないので、見た目は良いですが、このガードの上からでも結構熱いです。取り付けは簡単なので、マフラーを交換した際にはオススメです。

国産アメリカンの純正ペグに比べかなり太いので迫力が出ます。
長さも一般的な純正と比べ2センチ位長くなりますので、操作する時もとても楽ですよ。

国産バイクに取り付けるには、バイク側に少々の加工がいりますが、ちょっと手の器用な人ならアイデア次第で簡単に付けれます。
真ん中のボルトはユニファイ規格の物で、それに合ったタップドリルやナットの入手が困難ですが、中を貫通しているだけの構造なので簡単に他のボルトと交換出来ます。
このシリーズはどれも貫通式みたいなので、やり方次第ではどれでも小加工で付くと思います。

簡単で見た目もサイコー。

スタイル変更しようと思い買ってみました。
アルミなので見た目より軽いです。
ドラッグバーに変更しましたが
ブレーキホース、クラッチワイヤー変更無しで大丈夫でした。
ライザーなどは高さ選びが難しいのが難点かな?