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この商品のインプレッション
投稿者K77RZ さん 評価★★★★ / 掲載日 2007-10-15
対応車種 YAMAHA : ROYALSTAR1300 [ロイヤルスター] : XJR1300 : XJR1200 : VMAX : FJ1200 : XV1100 : YZF-R1 : YZF-R7 : YZF-R6 : YZF1000 R THUNDER ACE [サンダーエース] : FZR1000 : FZR750 : TDM850 : TRX850 : YZF750 R : YZF750 SP : FZX750 : SRX600 (2型) : SRX400 : FZ400 97-99 : FZR400 RR : FZR400 R : XJR400 : XJR400 S : XJR400 R -00 : RZ350(4U0) : RZ250(4L3) : TZR250 : TZR250 R : TZR250 RS : TZR250 SPR : TDR250 : YZ250 :YZ125 : TT250 R : TT250 レイド : DT230 LANZA [ランツァ] : DT200 WR : TZR125 : TZR50 : TZR50 R : TZM50 R : JOG ZR [ジョグ]
レストア中の車両の為に購入しました。
旧車の為、ブリーダーに錆がありオイルが逆流する状態でしたがエアブリーダー交換後は問題なく止まりました。見た目も良いし、少し価格が高いかな？と思いましたが、アフターパーツがあるのは、レストアやカスタムする上でとても嬉しい事ですね。
投稿者ばんばん さん 評価★★★★ / 掲載日 2007-08-27
対応車種 YAMAHA : ROADSTAR1600 [ロードスター] : ROADSTAR1700 [ロードスター] : DS11 : SRX600 (1型) : DS4 : DSC : FZR250 : RENAISSA [ルネッサ] : R1-Z : RZ250 RR 84 : RZ250 R 86-87 : RZ250 88 : SDR : FZX250 ZEAL [ジール] : MAJESTY250 [マジェスティ] : SEROW225 [セロー] : BRONCO [ブロンコ] : DT200 R (1TG) : SR125 : AXIS [アクシス] : CY90 : CY50 : JOG Z2[ジョグ] : APRIO [アプリオ]
純正ブリーダーのシール性が弱くなりエアが逆流するようになった為購入しました。
8mmのスパナで問題なく使用でき使い勝手も問題なしです。
問題は値段がちょっと高い位でしょうか。
投稿者iitenki さん 評価★★★★ / 掲載日 2007-08-27
対応車種 SUZUKI : INTRUDER1500 [イントルーダー] : INTRUDER800 [イントルーダー] : INTRUDER400 [イントルーダー] : GSX1400 (F) -04 : GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] (トキコ6POT) : BANDIT1200 [バンディット] : BANDIT1200 S [バンディット] : GS1200 SS 01 : GSX1100 S (ファイナルE) : GSX-R1100 93-99 (トキコ6POT) : GSX-R1000 01 : SV1000 S (F) : TL1000R (トキコ6POT) : GSX-R750 95 (トキコ6POT) : GSX-R750 00-01 : GSX750 S III : VX800 : DESPELADO800 [デスペラード] : DESPELADO400 [デスペラード] : SV650 : SV400 : RG500 : RG400 : GSX-R400 88-89 : GSX400S KATANA [カタナ] : GSX250S KATANA [カタナ] : BANDIT400 [バンディット] : BANDIT250 [バンディット] : BANDIT250 V [バンディット] : RGV250 : RGV250 SP : RG250 : RG200 : RG125 : RG50 : ACROSS [アクロス] : COBRA [コブラ] : NZ250 : WOLF250 [ウルフ] : WOLF200 [ウルフ] : WOLF125 [ウルフ] : WOLF50 [ウルフ] : SW-1 : VOLTY [ボルティー] (2POT) : VECSTAR150 [ヴェクスター] : VECSTAR125 [ヴェクスター] : AVENIS150 [アヴェニス] : AVENIS125 [アヴェニス] : ADDRESS [アドレス] : ADDRESS V50 : ADDRESS [アドレス] : DDRESS V50 : STREET MAGIC [ストリートマジック] : STREET MAGIC II [ストリートマジック] : RM80
クラッチ・ブレーキフルードを交換した際に、ブリーダーから滲みが発生。確認したところ、クラッチのは腐食していて、ブレーキのは円錐部分に段が付いていました・・・。
どうせ交換するなら、ということで本品に交換しました。
念のためねじ部分には耐油性の液体ガスケットを薄く塗って使用しました。フルードの滲みもピタリと止まりました。
値段が多少高いですが、純正だとすぐに腐食したり段がついてしまうようなのでマメにフルード交換するようならいいかもしれません。
関連インプレッション
投稿者Ｇａｎ さん 評価★★★★ / 掲載日 2006-06-02
クラッチ側ですが純正品は見事に内部が錆びていました。エンジン熱の影響を受けるクラッチ側は交換する意義があります。交換時のアドバイスですが、シールテープを巻かないとねじ山から漏れる事があります。（４個交換で２個漏れました）
投稿者kouchyan さん 評価★★★ / 掲載日 2005-01-28
対応車種 SUZUKI : GSX400S KATANA [カタナ]
ニッシンの6POTキャリパーの分解清掃を機会に、純正（鉄）からデイトナのステンレス製ブリーダーに交換しました。今回選択したブリーダーは、ノーマルゴムキャップ専用(M8×P1.25)です。
これで、純正に良くある、錆びのための固着によるトラブルを未然に防ぐことができるでしょう。
ドレスアップ効果は、？です。なにせ、小さいし、その上純正のゴムキャップをしてるから、交換してあることすらよく分からない…(；_；)。ドレスアップ狙うなら、純正ラバーキャップ専用品じゃなく、アルミフラットキャップやアルミ丸キャップタイプの選択がお勧めです。ダブルディスク車でキャップを含め三千円程度上乗せする必要がありますけど…。あと、チタン製もあるようですが、こだわる人以外はいらないんじゃない？
私の場合は、あくまでもメンテナンスの向上・トラブル防止なので、これで十分！と考えています。
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