赤パッド デイトナ:DAYTONA

ＴＺＲ後方排気に乗っていますが、愛用してます。
ブレーキの効きは文句無いです。
自分は、通勤や、時々走りに行く程度での使用ですが、ストップパワーは十分です。
少々リアの減りが早いような気がしますが、使い方の問題かもしれません。
お勧めです。

純正パッドが寿命を迎えた（5800km）ので本製品に交換しました。
交換後に乗ってすぐ気付いたのですが、純正よりもコントロール性が良好です。

良い点：
・純正パッドに比べコントロール性が高く、速度調整がやり易くなった。
・効き具合に唐突なところが無く、とても使いやすい。
・対応車種が豊富に用意されている。
悪い点：
・特に無し。

純正パッドはブレーキをかけた際の感覚に乏しかったので、交換後は少し感動しました。
個人的にはコントロール性や効き具合などから、特にリアブレーキに向いていると思います。
ライフはまだわかりませんが価格もそこそこで性能も申し分なく、お勧めです。

ZRX400に装着　ノーマルパットからの交換です。交換後は、効きが「しっかり＆しっとり」した感じです。テストランも怖くなく、ノーマルからの交換でも違和感なく扱えました。赤の見た目もいいですね。まだハードな走りはしてませんが、期待度大です。あと、ライフがどうなのかチェックしたいと思います。

デイトナ赤パッドはかけ始めからガツンと効くといった感じではなく、かける強さに比例しているいった感じです。なので、強くかければ効きも十分でコントロールもしやすいので非常にオススメです。あと、キャリパーから少し見える赤色もカスタムしている感がありいいです。けど、他のパッドを使ったことがないので比べられないということで★４つにしました。

車検を期に純正品から赤パッドに交換しました。

純正チックな操作性+耐久性・制動力の面で昔から定評がありますね。全体的なイメージとしては「純正部品+α」といった感じでしょうか。

まだパッド面のアタリが取れてないので絶対的な制動力はなんとも言えませんが、試運転したところブレーキ強度の中間どころがかなりコントローラブルになりました。ブレーキをあてながらコーナーに素直に切り込んでいけます。
ダスト量も純正に比べかなり減ったので洗車が楽です。