トルクレンチ 350mm DR6-30NM KITACO:キタコ

点火プラグを締めるために購入しました。トルク範囲は狭いですが、主要部分のトルク値は満たしているので十分です。大きさもそれほど大きくないため取り扱いやすいです。
設定トルクになるとカッチャンという音がしてそれ以上は回らなくなります。メモリは少々見にくいですが、値段もお手ごろでいい商品だと思います。

オイルドレンのトルク管理を主にするために購入しました。
測定幅が６から３０なので微妙な低トルクと、しっかり締める高トルク値は測定できないのでサービスマニュアルにある数値すべてに対応できません。
使い勝手としては可もなく不可もない物です。

　いままで全て感に頼っていたナット等の締込も、「これからは規定値でバッチリさぁ~」と言う訳で、購入してほぼ満足です。質感もあり、細かい設定値も出し易く、350mmのサイズも使い勝手がイイ感じです。ＫＩＴＡＫＯ以外も検討しましたが、価格的にも納得がいく永く使っていける工具です。説明書がやや貧弱な点がこの評価となりました！

どうしてマッドガードはどのメーカーもこうもいい加減な設計なんだろうか？
今まで使っていたPOSH製の粗悪品に比べれば遙かにマシではあるのだが、今ひとつ造り込みが浅い。
ブレーキランプスイッチの逃がし加工がされているのは評価出来る。期待を持って取り付けに至ったのだが、この製品もサイドフレームの湾曲が考慮されていないのだ。そのため微妙な隙間が出来る。
幾らタイラップで縛ったところで、これだけの肉厚のあるアルミ板がフレームに倣う筈もない。
ただ、余程近寄って見ない限り見えないないので及第点といったところか。
今のところ、隙間がビビり音の発生等にはつながってはいない。この雨天続きで大して走っていないので、状況によっては隙間埋めにクッションテープを挟むことも考えている。簡単な説明書が付いているが俯瞰図（今時ポンチ絵だよ！）がおかしくて、表から見ているのか裏から見ているのか分かりにくい。
また「この位置に取り付けて下さい」と書かれているが、上下位置が正確に把握出来ない。安易なタイラップ止めは廃止して、ステー＆ボルト止めという設計に変えない限り、満足のいく商品は生まれないと思うのは私だけだろうか？

CDIを交換しているだけであとは全てフルノーマルのＲＺ５０(５ＦＣ)に装着してみました。
最高速が＋3ｋｍぐらい上がりました。
交換の時期だったので調度良かったと思います。
価格も安いし、微妙に純正より軽いです。
交換も簡単な方だと思います。