サービスキット DNA

Φ51ヘキサフィルターをCB750F+CRキャブに取り付けました。雑誌でのインプレッションとトップメーカーを嫌う反骨精神からK＆Nを避けDNAを購入。あと、CB750Fは恐らくボディーの大きなCRにK＆Nを組み合わせるとサイドカバーに干渉する気がします…。

以下、ヘキサフィルターと併せてインプレッションの投稿を致します。

【良くない点】
オイルが最初から塗布されていない。
（ナゼ別に購入しなければならないのか？そのままでは使えないんだし、値段を上げても一回分のオイルは入れるべきだ!!）
K＆Nもそうだが、高すぎる!!

【良い点】
ヘキサ形状がかっこいい。
コンパクト。
K＆Nに比べ~
プリーツ折がゆるいので、折り目の頂点からも吸引可能（らしい）。
ろ紙を抑えるネットの溶接点がきれいなので吸引効率があがる（らしい）。
オイルと水が親和し難く、水の浸入抑制に効果的。
（ということは、K＆Nのフィルターを買っても、メンテナンスオイルはこちらを使うべきか＞）
よく、このテのフィルターは「洗えば何度も使えて経済的」と謳うが純正フィルターが3000円程度なので、純正品であれば10回も新品に交換できる。私の場合一台の車でそんなに交換したことはないので、果たして経済的かどうかは非常に疑問。そして、10回もクリーニングを行ったらフィルターがグズグズになるきがします。

特にエアクリーナーボックスを残す純正交換タイプに至っては、交換する必要があるのか甚だ疑問です。
乾式（多くの場合純正採用）⇒湿式（DNA，K＆N）
によって吸入効率は落ちそうだし、なにより少なからずメンテナンスオイルがエンジンに入ることが恐ろしい。

いろいろ書きましたが、キャブ交換するとエアクリーナーボックス残すのが大変だし、なによりドレスアップにもなるのでこれからも根強い人気を博していくと思います。

ただ、やっぱりモノの価値に比べると高すぎる気がするのと、ナゼ初回分のオイルが同梱されていないのかはとても気になります。

エアクリと同時購入しました(*^^*)まだ使用はしていませんが取説を読んだかんじでは使い易そうです(*^^*)容量も充分ですし結構な回数使えそうです。

Φ51ヘキサフィルターをCB750F+CRキャブで使ってます。

CRにすることで、自動的にカスタムフィルターになってしまうので
効果の程をキャブと切り分けは難しいですが、暴力的な加速になって
満足しています。

ヘキサフィルターは、サイドカバーとのクリアラスの問題と
巷にあふれるK＆Nとの差別化から自ずとこれを選びました。

見た目はかっこよく、大変満足してますが、以下気になった点を
書きます。

メーカー曰く、メンテナンスオイルは相当の自信を持っているようですが
雨の日はしっかり濾紙が濡れて、燃調が狂います…。このへんはノーマル
エアボックスには勝てませんね。意外とファンネルも雨は問題ないですが。

オイルが最初から塗布されていない。すぐに使えるようにせめて一回分の
オイルは付けて欲しい。

ちょっと重い。4個もつけるとインシュレータに無理がかかるようで
ファンネルでは問題なかったのですが二次吸気を誘発してしまいます。

ＤＮＡカスタムフィルターとダイノジェットST-3を組みました。
マフラーとの相性もあるらしいのですうが、基本セッティングのままで調子がでました。レスポンス、燃費共にバッチリです。

ＤＮＡのエアフィルターに換えました。ノーマルと比べて吹けあがりが良くなりました。吸入面積も広く加速時の吸入音に迫力があります。４つの理由はメンテが大変そうだからです。