センタースプリングスライドシステムカメレオンファクトリーメットインJOG 通販

カメレオンファクトリー : センタースプリングスライドシステム

商品番号 :: SRS201

定価:: \3,150（税込）

販売価格:: \2,992（税込）

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対応車種: YAMAHA : メットインJOG [ジョグ]/ZR系(04-JOG系はカメレオンファクトリー製トルクカムが必要) : リモコン JOG [ジョグ] 系 : AXIS [アクシス] 90 : JOG [ジョグ] 90 GRAND AXIS [グランドアクシス]系
商品説明: 市販の「スライドベアリング」で困難なスライド新システムで実現！新開発したリテナーにボールベアリングを配置！完璧なスライドでトルクカムを100％作動！一般的な既製品のスライドベアリングのように棒状の小さな金属片がドーナツの中心に向かって、複数扇状に配置されているのではなく、ボールベアリングを配置。スプリングホールドリング(可動部)はハイチューンマシンの遠心力でバネが開いてしまう現象に対応し、スプリングガイド形状になっており、高回転でスプリングが開いてしまうのを防ぎます。一見滑らかな動きをしている駆動系ですが、センタースプリングとトルクカム(またはクラッチ側当たり面)のトルクカム作動ねじれ時に発生する摩擦抵抗が発生します。トルクカムは自身がねじれながら上下にストロークするため、キックバック特性を強くする為にカム溝(パワースリット)を寝かせれば寝かせるほど、カム自身がストローク(開く・閉じる)する前に「ねじられながら」動いてしまいます。その時にセンタースプリングをねじりながら圧縮し、バネの両端との間に強い抵抗が生まれ、本来のセンタースプリングの力に加え、この抵抗がねじれて動こうとするトルクカムに抵抗を与えているのです。バネの両端は擦れ合い、抵抗値を示しながら少しは動いています。しかしこれでは、適切な駆動系セットアップは望めず、スムースな変速は望めません。特に頻繁にキックバックを繰り返すストリートバトルや、周回レースなどでは、最初と最後ではやはり駆動系のセッティングが変わってしまい、よくヘタってきてるなどと言われます。センタースプリングも逆のねじり抵抗を受けながら伸び縮みしていますのであまり良い状態とはいえません。この部分を「完璧にスライドさせて」抵抗をなくし。純粋なセンタースプリングの張力値とトルクカムの動きを阻害しないようなシステムを開発しました。

材質
●スプリングホールドリング部…ベアリング鋼GCr15ムク材からの削り出し
●スプリングホールドリング部表面処理…ハードクロムメッキ加工
●ロールボール…専用ベアリング鋼球
●スライドリテナー…低摩擦特殊ナイロン樹脂一体成型独自の規格を作り、高硬度な素材から部品を削り出す事でシステム自体の実質な厚さもセンタースプリング受け部で約4mm前後と極薄で他の部品の性能に影響を与えないように製作されています。

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この商品のインプレッション

カメレオンファクトリーセンタースプリングスライドシステム

投稿者51番さん評価★★★★ / 掲載日 2008-09-01

対応車種 HONDA : ライブ DIO [ディオ]ZX(全年式) : スーパー DIO [ディオ]系ライブ : DIO [ディオ]系(-99年モデルまで)

上が純正、下がセンスプスライドシステムです
この商品は、以前アドレスV125Gに乗っていた時に交換して効果絶大だったので今回ジョルノにも投入しました
アドレスの時は、明らかに再加速が向上したので
ジョルノの場合は、元々のパワーが無いのでそこまで顕著には現れなかったですが、確実に中速域でのレスポンスUPにはなっています
再加速も今までよりちょっと良くなりました
アドレスに使用した時より効果は薄いですが、付けて悪くなる事は無いです
スプリングを硬くすれば良いのかもしれませんが…
2st50ccだと無駄に回転が上がるだけでパワーバンドを外しそうだったので普通のKITACOのクラッチスプリングにしました
アドレスはトルクが凄かったので、スプリングを硬くしても問題無く、しかも再加速時にキックダウンの様な感じで鋭くダッシュしてくれました
パワーをUPさせる、というよりパワーロスを減らすパーツですね

カメレオンファクトリーセンタースプリングスライドシステム

投稿者前列待機さん評価★★★★ / 掲載日 2008-09-01

対応車種 YAMAHA : メットインJOG [ジョグ]/ZR系(04-JOG系はカメレオンファクトリー製トルクカムが必要) : リモコン JOG [ジョグ] 系 : AXIS [アクシス] 90 : JOG [ジョグ] 90 GRAND AXIS [グランドアクシス]系

スプリングがスムーズに動いているのが分かります。装着後の体感はエンジン回転音で確認できます。
１年少し使用していますが、ベアリング球を１度交換した位です。

カメレオンファクトリーセンタースプリングスライドシステム

投稿者じょぐじょぐさん評価★★★★★ / 掲載日 2008-01-29

付けて良かったと思える部品です。メーター１周していたジョグの変速がスムーズになります。
温まったときの熱ダレによって立ち上がりにストレスを感じていたのですが、まったくなくなりました。
街乗りメインの人もお勧めです。なぜ純正採用しないのでしょうか？とても大満足です。

カメレオンファクトリーセンタースプリングスライドシステム

投稿者impact さん評価★★★★★ / 掲載日 2008-01-21

効果のほどが半信半疑でしたが、トルクカムとセンタースプリングの交換ついでに導入しました。一般的な評判ではセンタースプリングの熱だれ防止とスムーズなねじれの補助になる的なコメントが多いですが、素人の私には判別がつきません。ただはっきりと言えるのは、ゼロ加速と再加速が確実にスムーズになりました。直線溝のトルクカムに変更したのでセンタースプリングのねじれ量も増した為、このスライドシステムは抜群の働きをします。装着の注意点は、ベアリング（ボール）が超小さいので無くなり易いです。広い場所で紙でも広げて丁寧にやるのがベストです。ホントにおススメですよ！！

カメレオンファクトリーセンタースプリングスライドシステム

投稿者しゅうさん評価★★★★ / 掲載日 2007-12-26

対応車種 SUZUKI : ADDRESS V125 [アドレス]

変速がスムーズになりました。
センタースプリングはノーマルが使えず、同じカメファクの15％UPの物では硬すぎると思い、アドレス110の純正品を使用しました。
変速回転数はノーマルの時と同じ回転数でした。変速回転数を変えたくない人はアドレス110の純正品を使用するといいかもしれません。多少個体差があるとは思いますが。
ものすごく性能アップするというパーツではありませんが、価格が安いので個人的には満足です。

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