ハンドルアップスペーサーH25 ハリケーン

前傾姿勢が緩和されるので、非常に楽になりました。
私は、クラッチケーブルとスロットルケーブルをロングに変更しました。

99 cbr600fに取り付けました。600fは、最近のスーパースポーツに較べれば楽なポジションですが、街中では少し前傾がきつい…
もう少しだけ、ハンドルが上にあればなぁと思っていたところにこの商品を見つけ、購入しました。
商品は、軽くてピカピカと光り輝いておりgood!!
取り付けは、ネジ１本外すだけで簡単です。ハンドルを取るとき、少し苦戦しましたが…（笑）
取り付け後、右にいっぱい切ったときに　フロントカウルとレバーの付け根が干渉したので、すこし上下を調整し問題解決でした。
見た目ですが、写真の通りフロントフォークの隙間がかっこ悪いです…(^_^;)　それと、個人的にはスペーサーは黒でもいいのでは？と思いました。　ポジションは楽になったので、「実用性＞見た目」を納得すれば、良いものですね。

この商品に変えてから上体が少し上がったので、ノーマルスクリーンの風当たりがより強く感じられます。　
次は、スクリーンかな？（笑）

購入後すぐに装着！と思いきや・・・問題発生！小生はBMW　R100RS（87型　モノサス）ですが付いているボルトでは装着不可能！8mmボルト（頭が6角レンチで締め付ける物）の長さ70mm二本・60mm二本が必要で工具屋さんで購入しました。ボルトさえ揃えばボルトオンで装着できました。インプレッションは、小生身長180cmですがノーマルハンドルの時よりも楽に長距離を乗れますね！ノーマルの時よりも前傾姿勢が緩和されてラクチンになりました。フロントブレーキホースの取り付け部に関してはバンジョウボルトを少し緩めて（ブレーキにエアーが噛んでしまうので技は必要）角度を変更。
当然、純正に比べるとハンドル位置が変わってきますのでハンドルに被さるカバーとメーターの隙間が広くなってしまい少し格好悪いかな?って感じです。総合的には、装着して良かった面の方が大きいです。ご自身で取り付けをなさる方は、くれぐれもフロントブレーキのホースの角度に注意して下さい。

CB750に取り付けました
たった２５mmで驚くほど快適なポジションになりました。
ただし、アクセル、チョークワイヤーは長い物に交換したほうがいいですね。あと、専用設計じゃないので、取り付け面は
ツライチにはなりません。

99年式のCBR600Fに装着していました。
わずか15mmの事で見た目は大して変わりませんが、不思議な物で感覚的なポジションは全く別物になります。
これがあるだけで、ハンドルフルロックのＵターンが断然楽になります。
他の人も書いていますが、色がシルバーだけなので後付けであることがすぐにわかります。CBR1100XXやVFR800のようなトップブリッジがシルバーの車種はまだ良いのですが、CBR600シリーズのようなトップブリッジがフラットブラックで塗装されている車種は完全に浮いてしまいます。この点からもぜひ塗装バージョンもラインナップして欲しいですね。
あと気になったのはCBR600Fでは装着後ハンドルがカウルに当たったりしませんでしたが友人のCBR600F4Iではハンドルがインナーカウルにしっかり当たっていたのでこのあたりは注意して購入した方が良いでしょう