ユニコンベンティッドハンドガード アチェルビス:ACERBIS

2003年式kawasaki　D-tracker　に装着しました。
装着に関して、ノーマルハンドルはバーエンド部分が貫通していないので装着できません。加工等が必要になります。
また、ブレーキのマスターシリンダーからのブレーキホースの付け根が多少干渉します。カラー等で前方に逃がす必要があります。5mm~8mmほどで干渉はしなくなると思います。その際に取り付けボルトの長さが足りなくなるので、ホームセンター等で附属のボルトより長いものを用意するといいと思います。取り付け後のスタイルは言葉に出す必要は無いですね。完璧すぎます（笑）

ラリーハンドガードよりもプロテクター部分が柔いですが、街乗りで
道路に飛び出している木の枝などから手を守るためには十分です。
デザインは良くも悪くも奇抜で好みが分かれると思いますが、
有機的なデザインが好きな人なら迷わず買いではないでしょうか。

色むらが一部ありましたが、作り自体はアダプター含め非常に丁寧です。

説明書きに載っていないパーツが2つあるので取付けの際は要注意。
1つはハンドルバーエンドに装着可能なカラーで、
若干ですがガード自体を外側へずらすことができます。
（レバーとガードが干渉する場合に使います。）
もう1つはマウントとガードを留めるボルトの異型ワッシャーです。
これは形が特殊なので見ればすぐに使い道が分かるかと思います。

値段がネックですが、他に類を見ないデザイン。これだけでも星5つです。

KSR110に取り付けました。
ノーマルハンドルではマウントを取り付ける余裕が無いため、
汎用金具を使ってミラーに共締めしています。
デザインが気に入って、見た目重視でこの商品を選んだんですが
思ったより防風効果があって満足しています。
購入時はポン付けできることを期待していたんですが
加工が必要になってしまったため★4つ
それでも満足度の高い品でした。

オフロードを走っている時からレバーが折れないようにハンドガードを着けていました。ただ、オフロード用のハンドガードは森を走る時に枝が当たったり、レース中に他車と当たってブレーキや、クラッチ操作が邪魔されないようにするための物でロードでの転倒によるレバー折れの防止等は考慮していません。

そこで、峠や、ロードでドリフト練習をするようになってから、転んでもレバーの折れないハンドガードにしようと思い、アルミフレーム入りのラリープロハンドガードにしました。
これは、アルミフレームに樹脂のガードが一体成型されており、見た目にもスタイリッシュです。
これを着けてからはレバーが折れた事はありません。但し、幾らアルミフレームとは言え、数回転ぶとアルミが歪み、ハンドルが曲がってしまいます。まぁ、その分転んでも直ぐに走り出せる。転んだだけで走行不能にはならないため、モタード等や、ロードで何か練習しようとする時には必需品だと思います。

最近は、以前買い替えの時、アチェルビス以外の類似品（アチェルビスの半額程度）を購入した事がありましたが、1回転んだだけで曲がってしまい、本物は違うと実感しました。

改善して欲しい点は、ハンドガード全般に言える事ですが、ショートレバーでないと取り付け出来ないため、クラッチが重くなってしまう点と、ラインナップの色が全体に白っぽいのが納得行かないところです。

純正のハンドガードを止め、アチェルビスのラリー２ハンドガードを装着。

グリップ交換とアクセルパイプの終端加工で手間取り時間がかかった上に、雨天中断で丸２日かかりました。ブレーキリザーバータンクは、やはり干渉します。長めのボルトに換えて装着しました。出来上がりは上々です。ラリー２本体は、オールプラスチックです。硬質なプラスチックと柔らかい物とが融合されています。ただ、柔らかいほうの薄い箇所は心もとないぐらい柔らかいです。この柔らかい素材は、簡単に傷つきます。立ちゴケや、側道の植え込みに当たるだけで擦り傷がつきます。

ブレーキおよびクラッチのレバーは純正の物でオーケーでした。全く干渉しません。
アルミボルト30mmX8mm ＋アルミスペーサー20mmでリザーバータンクの干渉を回避しました。