この商品のインプレッション
投稿者まぁ さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-05-12
対応車種 YAMAHA : MAJESTY125 [マジェスティ](FI仕様車)
見た目も気に入ってますが、一番はマフラーとのセッティングです。FIには最適だと思います。何度かセッティングを繰り返し、アフターファイヤーが、ほとんど無くなりました。一ミリ単位のセッティングで違いが出るのには驚き、感動です。装着燃費はツーリングで42km、街乗りで35km(メーター読みですけどね)
投稿者ごろり さん 評価★★★ / 掲載日 2007-08-20
対応車種 YAMAHA : MAJESTY125 [マジェスティ](FI仕様車)
値段がやたらと高い。
機能面では純正の方がマシで、見た目重視の物である。
関連インプレッション
投稿者MP さん 評価★★ / 掲載日 2008-09-29
対応車種 YAMAHA : MAJESTY [マジェスティ](4D9)
現時点で4D9のリアフェンダーパーツは選択肢がほとんどないので、これを装着。
ローダウンブラケット装着車に撮り付けを試みたがブラケットと干渉して装着できず。
しかたなく、干渉部分をかなり加工して装着。
純正リアサス時には干渉するかどうかは不明。
質感等を含め、価格の割高感は否めない。
投稿者MP さん 評価★★★ / 掲載日 2008-09-29
対応車種 YAMAHA : MAJESTY250 [マジェスティ] 07 (4D9)
見た目が気に入ったので購入。
性能UPにはおそらくまったく寄与していないと思われる。
(逆に性能DOWNにも寄与してないかと)
同社のプレミアムマフラーと同時装着していましたが、見た目の相性はばっちりだと思います。
機能はわからないけど、見た目重視で、という人にはお勧めだとおもいます。
投稿者タカチン さん 評価★★★ / 掲載日 2008-07-22
対応車種 HONDA : FORZA (MF08 前期型) [フォルツァ] 06-
WirusWin製のスーパーローダウンリヤショックは新型に変わり、スプリングプリロードが無段階に変更できるようになりました。
乗ってみた感触は交換前のデイトナの40mmダウンサス+ローダウンアダプターで8cmほど下げていた時よりもいいです。
画像のスプリングシート位置がバネ遊びが出ないギリギリの位置なので、その気になればあと40mmくらいは下げられそう…
ただし、webikeさんの現在の画像は旧型で、新型は上部の取り付けブッシュ部分がくびれておらず、車体側の取り付けステーに当ります。
まるで関節の締め技的な具合にショックをしならせながらの取り付けとなり、バンプするほどその曲げの力がかかっていくと思われます(>_<)
今のところロッド曲がりやオイル漏れはありませんがちょっと心配な部分です。
商品金額合計(税込)が30万円未満までのご利用とさせて頂きます。
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