タンデムバー(タンデムグリップ) スタンダードシリーズ アルキャンハンズ

取り付けは、一人では絶対しない方がいい（笑）
無駄に時間がかかったので・・・(-”-)

あとネジの取り付け位置が若干ずれていたけどバーを内側に押し込むような感覚でつけるとやりやすかったです！

意外に錆びないし、値段もほかのメーカに比べてだいぶ安いのでいいんではないでしょうか！(*^。^*)

フェンダーレスキットと社外品のシートを装着した車両に取り付け可能かどうかの事例が有りませんでしたが、ダメでもあきらめのつく値段なので購入した所、やっぱりポン付けは無理でした。しかし新たに穴を空ける様な加工はしなくても隙間に挟むスペーサー（ワッシャー、ナット等）が用意できれば取り付け可能でした。取り付け後は雰囲気が変わりかなり良いスタイルになりました。

ZRX2の2004年型に装着しました。
装着時間は一人で装着したので、1〜1．5時間程かかりました。
2人で（息の合う人と＾＾）作業したらもっと効率よく作業できるので、かなりの時間短縮できると思います。作業としては　シートをはずしテールカウルをはずし装着するという物。装着のプロセスとしては単純ですが、一人でしたので多少苦労しました。
装着後は、好みは別れますが私はメッキの輝きとバーのゴツサが好きです。
後タンデムもしてみましたが、後ろに乗った友人もシートのベルトをつかんでタンデムするよりもタンデムバーをつかんでタンデムする方が安心で踏ん張りやすいと言ってました。
運転するほうもバーをつかんで安定しているせいか、ブレーキ時にヘルメット同士がぶつかる事もなくなりました。実力もGOODですよ！　後純正や他社のタンデムバーよりも安価なのが またイイですね。
安くても物はいいですよ。

初めてのバイクカスタム（カスタムってか化粧みたいなもんすかね；）で、何もわからないままに買ったのがこれでした。結果、大当たりでした(*゛-゛)b

シートカバーを外す
↓
テールカウルを外す（工夫によっては外さなくてもできるかも）
↓
装着

みたいな感じですが、ボルトを4つ一気にとめないといけないんで、できれば手伝いのお方を召喚したほうがいいかもしれません；
ボルトの大きさは12mmではない（少し大きい）のであしからず。
見栄えは最高です。テールにそっていい感じの曲線を描いていまして、（僕のZEPχですと、純正マフラーの角度と同じ角度でバーが曲がっています）
滑り止めのバンドはついてませんが、後ろに乗せた友人いわく、「ｲｲﾈ」との事です(* ^ーﾟ)ﾉ