ラムエアーアッパーボックス ライディングハウス

００年式ですが、ディーラーで加工して取り付けてもらいました。
ポジションは低く、ものすごく前傾！座り方も変わるため、はじめは慣れるのに時間が掛かりました。完全に別のバイクに乗っている感じです。
「もっと低く」とセパハンを考えておられる方には安くていいものになるかもしれません。

ドゥカティ９９６ＳＰＳオーナーです。アンダーカウルがあるとカッコよく見えると思い購入しました。取り付けるにはサイドカウル後方の左右に６．５ミリほどの穴を開ける必要があります。
取り付け用ネジは付属しています。（クイックファスナー１個、６ミリのネジ２個）もともとドゥカティはカウルが簡単に外れるようになっていますが、アンダーカウルを取り付けるのに多少時間がかかります。コツをつかめば早いんでしょうけど！リアタイヤがはねた水などがアンダーカウル内に入ってしまうので、後方下部に２ミリほどの水抜き用の穴を開けました。取り付け後は、やはりカッコよくなりました。満足です。

ドカティのクラッチ操作の重さには定評？がある事は、
分かっていたつもりでした、実際他社の同じ排気量車両のクラッチを握っても、本当に軽いものが多く比べ物になりません。
ツーリングとか町乗りで、さすがに長時間乗っていると
本当にその辛さが、左手というか左腕に段々染込んで来ます。
ドカのクラッチを軽くするには主に2通りあり、レリーズかスプリングを換えることです（本当は両方するのが良いのですが・・・）。そこで値段も安く、手っ取り早い方でスプリングを交換してみました、交換時間は20~30分程度で完了。純正のクラッチカバーを外すと中は新車にもかかわらずスプリングとクラッチの錆び粉でものすごい汚れでした。今回商品は、さびにも強いと言うことなのでこの辺も改善されると思います。
さてクラッチの重さですが、カタログでは20％程度の軽減とあります、まさにその位ですが軽くなっています！
今では交換後600ｋｍ程度走ったので以前の重さは感覚的に覚えていませんが換えたばかりの当初は体感でき、クラッチ操作も円滑に出来るようになったのは事実だと思います。
スプリング自体の重さは純正と比べても60ｇ程度軽くなっていて回転する部分でもありジャイロ効果にも期待が持てます。
クラッチカバーもオープンタイプにしたのでブルーが映えて
ドレスアップにも有効でした。

モンスターのフロントビキニカウルは小さめで格好ばかりのもででしたが、ウェビックさんのアウトレットからラベレッツァエアロスクリーンを購入して装着したところ、5cm高くなっただけでかなり風圧が低減されました。その後使っているうちに今度はスクリーンが大きくなった分カウルにかかる振動などが大きくなり前から気になっていたカウルのブレが大きくなりましたので、色々考えましたがこの商品装着いたしました。手で触ってもかなりしっかりした物となり振動軽減となりました。装着は少しカウルのほうに加工必要でしたが比較的簡単でした。ただ物の割りに値段が少し高い気もしますね。

装着後は、スッキリして顔つきになります。取り付けは容易ですが、取り扱い説明書が不備だらけでした。
他社の同商品と比較すると価格はちょっと高めです。価格に見合った商品かというと？マークが付きます。