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この商品のインプレッション
投稿者たい焼きドロボウ さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-05-26
対応車種 HONDA : FORZA [フォルツァ] MF06
クラッチミートが3000~4000回転だったのが
5000~6000回転になり発進＆立ち上がりが良くなった
特に60kmまでの加速は
CVT搭載の最新型のMF08フォルツァよりも速い
ただ高速の伸びがいまいちで80kmあたりでもたつき、
最高速はノーマルとほぼ一緒の130kmどまり
また街乗りでもクラッチミートが高回転域の為
燃費が悪くなる
耐久性は交換後10000km走行しましたが
とくに問題はありません
マルチバリエーターのお陰で
峠の上りヘアピンカーブのたちあがりで
バイクが加速するようになり峠道が楽しくなった。
値段は高いですがおすすめです
ちなみにセット内容は
プーリー、プーリーボス、ウエイトローラーのみで
なぜかセンタースプリングが
セットに含まれていませんでした。
投稿者へろっぺ さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-05-19
対応車種 APRILIA : ATLANTIC LC [アトランティック] 4t 125
アクセル開けて後からついてくるような加速が
改善されて、アクセル開度に比例して加速する
ようになりました。
回転が上がりやすくなったように思います。
クラッチの強化センタースプリングも付いて
いるので、ゼロ発進で滑るアトランティック
１２５には特におすすめ出来ます。
投稿者saru さん 評価★★★ / 掲載日 2007-03-16
対応車種 HONDA : ZOOMER [ズーマー]
『良い点』
そのまま装着しても価格に見合うほどの性能アップは得られません。
プーリーを加工し、純正ボスを使用するとかなりの加速アップが期待できます。
多くのプーリーを使いましたが、KITACOとマロッシ以外は飛躍的な性能アップは望めません。
KITACOは最高速仕様、マロッシは加速仕様で気分によって使い分けています。
『悪い点』
バリが多すぎます。さらに上記の通り一部加工をしないとほとんど使えません。
自家加工で失敗して、結局もう一つ購入しショップに加工を依頼しました（泣）
加工後の性能は文句無しですがコストパフォーマンスから考えると☆☆☆の評価となります。
加工に自信のある方、またショップにおまかせの方は是非オススメです。
関連インプレッション
投稿者stealth さん 評価★★★ / 掲載日 2007-12-17
対応車種 HONDA : FORZA [フォルツァ] X MF08
スクーター系でこの手の商品はあまり買う人がいないのでレポを・・・
イタリアのスクーターレースで有名なメーカーの強化クラッチです。
まずは外観、クラッチシュー部分ですが、純正より7~10％程当り面積が大きいです。
結構食いつきますんで発進加速重視にはいいかもしれません。
そして最大のウリはクラッチのミートタイミングの調整ができるとこ。
確か9段階まで調整できます。ただ、基本的には出荷時の状態がベストです。
あまり低回転気味に振るとガコガコと回転差が合わなく、かなり不快になりますので要注意。
重量に関してはほぼ同じです。
厳密に測ったわけではないので、なんともいえませんが、持った感じは同じくらいです。
シュー面積とクラッチに不快感がある方は調整されてはいかがでしょうか？
ちなみに搭載車種は前期型MF08 FORZA Zです。Sマチック関連では今のところ問題なし。
投稿者へろっぺ さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-05-19
対応車種 APRILIA : ATLANTIC LC [アトランティック] 4t 125
アトランティック１２５の純正クラッチは
滑りすぎて、使い物にならないと思います。
長時間走ると更にズルズルになります。
トルクドライバーのグリスが飛び散って滑っ
ている可能性も少しはあるとは思いますが、
デルタクラッチに交換するだけで、全く別物
のゼロ発進に変わり、ハードに走っても耐え
られるようになりました。
しばらくしてケースを開けた時は、純正と同
じようにクラッチベルの中にグリスが飛んで
いたので、純正と同じ条件でこれだけ違うと
いうことは、やはりクラッチの面積と材質が
効いていると思いました。
純正のゼロ発進の滑りに不満な方は必ず満足
出来ると思います。
ただし、走行６０００キロでクラッチスプリ
ングが折れました。
クラッチジャダーが出たらすぐにケースを開
けて確認したほうが良いと思います。
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