マルチ用ウェイトローラー MALOSSI:マロッシ

スーパーJOG　ZRに使用しました。

50ccのZRに最初使用しましたが硬すぎて50キロほどしかでませんでした。70ボアのZRに使用した感じは、とても鋭い加速で坂道もかなり楽々いけました。
メインジェットの番数がかなりあがりウエイトローラーの再セッティングも必要です。
ウエイトローラーの目安は70ccボアの場合50グラム前後
社外チャンバーの場合30グラム前後です。あくまでも、目安です！！

50ccへの使用は、まずむりです。

総合的に見てかなりいいセンタースプリングだとおもいます。

ノーマル車両に取付けても歴然とわかります！特にセッティングも必要もなく気楽にレスポンスUPが体感できます。
取り付けも至って簡単で値打ちのあるパーツだと思います。

CE13用ですがCE11で使用しています。
最高速はノーマル＋αですが、加速は格段によくなりました。

ポン付けでも満足できる性能を発揮してくれるので、加速を良くしたくてセッティングに時間を掛けたくない人には最適だと思います。

取り付けは簡単です。
ただ自信が無い人は取り付けてもらった方が無難でしょう。
性能はさすがマロッシって感じです。
ただ原因不明の焼きつき…
100キロ走る前に焼きつきました。
前にも付けてた事はあるんですが最高速仕様のスプロケをつけても1速でフロント浮きます。
耐久性もかなりあるんですが今回は自分がわるいのかバイクが悪いのかわかりませんがすぐに壊れたと言うことで★3つにさせていただきます。

他のメーカーより少し高いのが気になるところですが、品質は値段なりの良さがあります。
新品のノーマルベルトとこのマロッシを比べてみてまず初めに思ったのが「硬いなぁ」です。
しかし、よくよく検証してみると、マロッシは純正に比べてベルトの円周方向には適度なしなりがあり、捻れ方向にしっかりした硬さがあるためでした。
これは高速域での伝達効率にとって良い事なんだと思います。
ただし、捻れに対してしっかりしている分、Gアクへの取付はコツがいるというか、Gアクはクラッチアウターとクランクケース内壁とのクリアランスが非常に狭いので、ベルトが捻れないとなかなか上手く入りません。
手間ではありますが、プーリー側とクラッチ側両方とも一度外してからの方がいいと思います。
走った感じは、かなり加減速にメリハリがつきました。
エンジン回転への反応がリニアになる感じです。
これだけ造りがしっかりしていれば耐久性もある程度期待できるので、一時的な値段を我慢すれば買う価値ありだと思います。