RAYFORCE　DZ-233　HIDキット リード工業:LEAD

新品のバッテリーに交換し1ヶ月経過した頃に、ウインカーを点けた信号待ちなどでライトも点滅するようになってしまい、バッテリーへの負担軽減と、さらなる明るさを求めて値段と2万回のテストを行ったという耐久性でリード工業のレイフォース6000ケルビンHIDを付けることにしました。
取付作業はヘッドライト、タンク、シートなどを外し、配線ギュウギュウのヘッドライトケースの中の配線を回りにどけて真ん中を空けてバーナーを収めました。キットをすべて繋いで仮設置した後、イグナイターはイグニッションコイル付近のメインフレームに、コントロールユニットとバラストはリアシングルシートカウル内に両面テープ＋ゴムバンドで固定しました。余った配線は、リアシングルシートカウル内に無理矢理納め元に戻してできあがり。
純粋に作業だけなら1時間半ぐらいで完了しますが、汎用品なのでそれぞれの配置や配線の処理などで悩んだ時間も併せて3時間ぐらいかかってしまいました。
ピュイーンという音とともにライトが点きます。点灯直後は青みが強く、他車からの視認性は高そうですが、運転者の夜間視界は暗いですが、徐々に白さと明るさが増し、1~2分後には、車の後ろにつくとまぶしくてライトを消すぐらいかなり明るくなります。
残念な点ですが、GBはプッシュ式のハイロー切り替えスイッチなのですが、ハイロー切り替え時に一瞬ライトが消えます。これがスイッチに起因する物なのかは解りませんが、最初はとまどいました。パッシング時は消えることはありませんでした。それと、HID特有の走行時のバーナーの上下の微妙なブレもとまどってしまうかもしれません。
車と同様にハイパワーの4300ケルビンのHIDが欲しかったんですが、6000と8000ケルビンの2種類というラインアップのため6000ケルビンにしました。明るさではハイパワー4300ケルビンには及ばないものの、二輪であることを考えると他車からの夜間視認性と自分の夜間視界の両立という面から6000ケルビンでよかったと思っています。

これはお勧めです。一般にHIDの信頼性で強く求められる部分は、全て高い品質を備えているものと思われます。例えば、よく振動に弱いとされるバーナーは充分な強度を有し、高圧接続部も信頼性の高いカプラーを使用。リークの不安も有りません。また、バラスト＆コントロール部分も安定した性能が期待されます。ただ、唯一残念なのは、HIDの性格上ケーブルの長さに余裕が無いところ。明るさは色温度6000のHIDとしては普通ですが、私はとても満足しています。価格的にも良心的な価格で絶対に買いです。

「'06 CB1300 SUPER BOL D'OR 」に
『 リード工業:LEAD RAYFORCE　DZ-231　HIDキット』
カラー：6000Kプラズマホワイト
を装着しました。

昼間は、っん！？というカンジでしたが、
夜みると、いーーーっね♪＆#9835;＆#9835;

イグニッションをONにすると、最初は白では無く、
ちょっと緑がかったカンジの色です。

Hi/Lowの切り替えは、バチンッ！/バチンとシート下から音が聞こえてきます。
走行中は、気になりません。

バラストは、リアシートの奥の奥。テールのグリップ下方といった方が良いかな。
コントロールユニットはシート前下の一番奥行き（深さ）のあるところに設置しました。
リレーやイグナイターは目立たない様にカウルの中へ。

お勧めのアイテムですっ！！

参照URL:http://blog.so-net.ne.jp/powder/