EVO スリップオンシステム blueflame:ブルーフレイム

【良い】
・羽毛のようにとはいかないが、軽い。
・見た目が素晴らしく、格好良い、目立つ。
・音が超爆音で素晴らしい。逆に、バッフル装着時の音はかなり抑えられている。
・低速のドン付きが解消され、低速域で乗りやすくなる。またパワーの出方がすごくスムースになる。実際にパワーグラフが最大馬力までほぼ直線だった…。装着後、後輪で124馬力出ていた結果には満足。

【悪い】
・定価が高め。
・オーダーして在庫が無い場合、注文してから時間が掛かる(1ヶ月くらい)
・ポン付けの為かアフターファイヤーが出る。出るタイミングはエンジンが温まった状態で高めの回転からアクセルオフした時。インジェクションのセッティングで改善される、とのこと。

【補足】
バッフルは、上の穴はパイプを差し込むタイプ、下の穴には穴を塞ぐ蓋タイプとなっています。またバッフルの脱着には、穴式のスナップリングプライヤーを別途購入する必要有ります。(ホームセンター等で￥2、000位〜)
バッフルの脱着は慣れれば楽ですが初めのうちはスナップリングをバイーンと飛ばしてヒヤっとするかもしれません。(近くに人が居て当たったら怪我します！)

在庫があれば問題ないらしいのですが、到着まで時間が掛かる場合があることを覚悟しておくといいかもしれません。モノはとっても格好良いし、実際馬力も出ているし、そこは文句無しです。

注文して一ヶ月ほどで到着しました＾＾
で・・いざ装着なんですが、取説なんてのはないって聞いていたんですが確かにありませんでした。
とはいってもスリップオンなんで別に無くてもいけるんですけどね。CBの場合他の方も書かれていましたが排気デバイスの取り外しが結構面倒でした。

現物の方はというと、ブルーフレイムの紹介ページの写真とはちょっと違いが・・・あります。
というのはバッフルが装着されているわけですがツインポートの下側の穴が完全な目隠し状態になったバッフルになっているんです。段々厳しくなる日本の規制に対応すべくメーカーも努力してるんだな〜と感じました。

その甲斐あっていざエンジンをかけてみると図太い低音ですがかなり抑えられた音になっていました。これなら周りを気にせずにアイドリングもできると思います。走り出してもいい音は聞かせてくれつつ飛ばしていくとノーマルの様に風きり音にかき消されるほどの音しかでません。これなら傍を警察が走っていても止められる事もないんじゃないでしょうか。

で、いざ目隠しバッフルを外せばみなさんがおっしゃる爆音に早変わり（笑）これだけで自分の場合十分すぎるな〜と思いました。一応両方外してみましたが・・・・その辺を走るのは考えてしまうほどの極低音爆音が響き渡ります。そりゃ〜すぐに戻さないとやばいな〜ってほどの代物です。

あと、排気デバイスのキャンセルで極低速のトルクが薄くなると心配されてる方も多いかと思いますが自分の場合は全く変わらない・・・か、むしろ適度に弱くなって運転しやすくなったかも？と思いました。

抑える時はしっかり抑える、音を楽しみたい時はおもいっきり出せる！という幅の広さが加わった目隠しバッフル付きツインポートは超お勧めできます＾＾

ストライカーのエキパイに取り付けました。

汎用製品、且つ海外メーカーと言う事で、ある程度は覚悟をしていたのですが、やはり・・・。
テールパイプの径に即した品を購入したのは良いが、そのままでは取り付け出来なかったのでテールパイプ及びサイレンサーの受け口を加工し何とか取り付けた感じです。

性能面では、ストライカーのサイレンサーよりも低速が太り、下から上まで気持ちよく吹け上がった事が予想外だけに嬉しかったです。
音質は乾いた音且つとてもレーシーで気に入ってます。
音量は以前の同社のマフラーの様な爆音では無いです。
ツインポートのバッフルを両方抜いても低音は効いてますがさほどうるさく感じません。
爆音好きな方はトリックスターやナイトロレーシングが良いと思います。

取り付けには苦労しましたが、デザインが好きで選んだので満足しています。
もう少し精度が高ければ星5つなのですが。。

自分的には満足しています。

やはり最初に変えるべき所は購入する前からマフラーだったのですが、何にしようか迷ったはてにブルーフレイム スリップオンシステム　フレイムチタンツインポートにすることに・・・。
まずはいいトコロから。
１、取り付けは基本的に簡単なはず。（まぁSTDのサイレンサーとって付けるだけだからね〜）ねじはずして付けるだけだった。
２、音に関して言うならば、アイドリングはうるさいビックスクーターかそれより少し静かかも、んでもってエンジンを6000回転以上回すとうるさすぎる・・。それ以上回すと周りの音が聞こえませんがな（まぁいいトコロ？）
３、ツインポートは人目を引くし、かなりの確立でバイク好きに話しかけられる。主にガソリンスタンドなどで（笑）

いまいちなトコロ。
１、やはり海外メーカーなんで取り付けの穴の位置が微妙にずれてました・・・・・。強引に付けられたからいいけどさ。
２、本当にサイレンサーだけのスリップオンだからノーマルエキパイとのつなぎ目が少し、てかかなり不自然・・・。あの値段出すなら中間エキパイぐらいほしい気がする。
３、ブルーフレイム肝心のロゴが排気熱でとける。てか端から焦げている・・・。
４、買ったときから付いてたバッフルだが上の穴は付けても付けなくても変わらないし、バッフルを付けてもうるさい物はうるさい。

結構いろいろと書きましたが結果的には買っても決して後悔させない物だと思うし、音もかなりレーシーでいいし、むしろノーマルより扱いやすくなる気がするし、個人的には取る気はまったく無いっす。

ノーマルマフラーでは静か過ぎるので社外マフラーをと思い、いろいろ検討した結果、サイレンサーのデザインにひかれ購入しました。

○ノーマルと比較してのインプレ
取り扱っているサイトでは、全域においてパワーアップと書かれていたが、発進極低速時のトルクは若干薄くなってしまった。
が、2500回転くらいから上ではパワーアップしているのを実感できた。具体的に挙げると、ノーマル時と同じギア同じ回転数で定速走行（ノーマル時は60km/h）した時、メーター読み67〜70km/hだった。また、中〜高回転時においても明らかに加速の仕方が上がった。
排気音に関しては、他の方が口を揃えて仰っている通り音量は大きいです。ただ、リッターネイキッドのため音質は低音で、まわりに中型のバイクがいると高音域に音がかき消されるので、幹線道路などではそこまで気にはならないと思います。さすがに、早朝深夜はひらけた場所に出てからエンジンかけるようにしてますが。
以上のようにインプレしてまいりましたが、低速トルク減（トルク欲しかった）とスリップオンのみのラインナップ（フルエキがあればそちらを買っていたと思う）と言う事で、今回は☆4つとさせていただきました。