S-ステージキット(60mm／156cc) 武川:タケガワ

色々試しました。
(1)ボアアップのみ
全体的にトルクアップしました。80km/hまでの加速は、一番良かったです。しかし、80km/h以上はノーマル同様、振動の多くなるような加速でした。
ヘッドを開けると、排気バルブが赤茶けてましたが、その他はうっすらカーボンつくぐらいでした。

(2)ボアアップ＋ハイカム
WRがノーマルの時はトルクが出る手前で変速しているようでしたが、付属品に交換後は変速タイミングも良くなり、90km/h以上まで滑らかに加速しました。

以上の2つは、しろくま式燃調コントローラーを自作してつけていました。燃費はノーマルよりよくなり、35KM/L（気温20度前後で）ぐらいは走りました。
後でよく考えると、燃費が落ちてないということは、燃調コントローラーがあまり効いてないのか？もしノーマルの空燃費が12前後の設定と仮定すると、排気量が1.25倍になったとしたら、空燃費は15ぐらいの理想空燃費に近かったのかと。

(3)ボアアップ＋ハイカム＋武川FIコン
やはり全開走行を長時間続けることを考えると心配なので、付けました。燃費は26KM/Lぐらいまで落ちました。中低速はトルクが上がりましたが、高回転は伸びない気がします。現在は30KM/Lぐらい走るように薄めにしてます。

ノーマルゴリラのフロントフォークから武川の２７パイ正立フォークに交換しました。ゴリラはキャリアにメーターとライトがマウントされていますが、このキットを使うと、キャリアアッシーがそのままボルトオンで装着できます。フォークに通すだけで加工も必要ありません。お手軽に装着できますが、価格はちょっと高い感じがしましたのでマイナス１です。

xr100に取り付けました。
やっぱりモタードにはアップマフラーが似合うと思い購入しました。

乗ってみると音がかなり大きく聞こえますが、周りから聞くと以外に静かです。もうちょっと大きくてもいいんじゃないかと思ったほどです。

性能に関してはストレート排気構造ではないので抜けは社外マフラーの中では余り良くないかもしれませんが、その分静粛性と中低速のトルクが確保されているのだと思います。ストリートユースではこれがベストだと自分では思っています。

星を１個減らしたのは、排気ガスの出口がそのまま上を向いたままなのでノーマルウインカーが黒くなってしまうことです。信号待ちで後ろに並んだ人にガスが直撃するので気を使う必要があります。

マフラーの出口のマイナス点を除けばかなりオススメできる一品です。

APE50に取り付けました。ピカピカのアルミ製に変更することで足元がスッキリとします。純正との交換はネジ一本で誰でも出来る簡単取り付けです。純正と比較してサイズも同等であるので交換後の操作に違和感はないと思います。値段も安いので気軽にドレスアップとしてもオススメです。

APEの純正の丸いウィンカーがイヤで替えました。
取り付けはさほど難しいことはないんですが、ギボシ端子の大きさが、車両側とウィンカー側で違ったの無理やりねじ込みました。
付けた感じは、クリアーレンズとメッキが高級感があってとてもキレイで気に入りました。
商品自体はいいのですが、値段と端子の大きさ違いで★３つかな。