エイムズ:AIMS ちょいスロキット(ハイスロ) 汎用

GN125Hに装着するため、24Φグリップと一緒に購入。
ハウジング内にある、アクセルを閉じたときにスロットルをとめるストッパーが干渉して取り付けできず、そのストッパーを削って取り付けた。遊びも最大に小さくすることでうまく取り付けできたように見えた。
しかし、走行中フルブレーキで力がかかった時、そのストッパーを乗り越えてスロットルチューブが回ったのでアクセルから手がすべり危険なことになった。

対策として、スロットルチューブ側のストッパにあたる部分を鋭角に削り、ハウジング側のストッパ上部両端に3mmのねじをタップを切り取り付けストッパー代わりにた。
アクセル開度は最初70度ぐらいあり、握りなおさなければ全開全閉にできなかっのが、ちょうど手首の動き全体を使うような感じで、握りなおしなしで扱えるようにな大変良い。

これはお勧め商品です。
ZRX1100に装着しました。ZRXに関しては無加工で(アクセルワイヤーのキャブ側ホルダー部に、遊びを少なくするためインシュロックをつけただけ)取り付けることができます。
純正のスイッチボックスをそのまま使用出来るので、これ以外に何も必要なしで取り付けすることができます。
使用感ですが、全開の時の角度ももちろん少なくなりいい感じですが、それよりも常用するようなハーフスロットル位までのふけ上がりが純正と比べるとかなり早くなります！
よく言うアクセルが重くなるというのも気になるほどではありませんし、低回転でぎくしゃく、なんていうことも全くありません。
費用効果を考えると大変素晴らしい商品だと思います。

ZRX1100に取り付けました。ハイスロが高いのでこれを選びました。取り付けも簡単で遊びを調整するだけでした。1万円以上するハイスロと効果も同じで断然お得です。ただ、サーキットを走ったりしない限りは必要ないような気がします。

ヤマハのFZR1000に使用。スイッチ一体型の角張ったスロットルホルダ（右スイッチ）の車種ならば同様だと思います。90度近いノーマルのスロットル開度が最近のスーパースポーツ等で多い70度程度の開度に変更できます。それほど重くもならずスロットルを持ち替えることなく全開に出来ます。盆栽っぽくならないし良いですよ。取り付けはこちらのカタログにも載っている加工(ヤマハの例)が必要で削りすぎてもダメ、削りが足らなくてもダメなので相当器用な方でなければ安全に関わる部分でもありやめておいたほうが良いかもしれません。他社から出ている同様の商品を使用していたのですが、そちらはタイコ穴が多く空いていて少し操作に違和感があったのでこちらに変えました。

スロットルホルダー内部で引っかかってしまい、削ってもスムーズにならないので取り付けをやめました。スロットルパイプが引っ掛かって事故でもおこしたらシャレになりませんから・・・。

少なくとも取り付け可能車種を明確にしてほしいものです。一切削らないでも取り付けができる車種、このあたりをこのくらい削ると取り付けができる車種、まだ試したことがない車種（チャレンジャー募集！うまく取り付けできたら先着一名様にお代はお返ししますとか（苦笑））などに分けて掲載するとか。汎用ということはわかった上で購入しましたが、購入したら後は自己責任、というのはちょっと辛いですね。オークションでジャンクを買うのではないのですから・・・。

ちなみに結構固いので削るのはかなり大変です。私は厚刃のカッターナイフを使いましたが、ほとんど役に立ちませんでした。仕方がないので、キャンプ用のバーナーで刃を温めながら少しずつ削りました。どのようなナイフで削るとやりやすいか、などの情報も提供されるといいでしょうね。

取り付けできなかったので★一つ、が妥当かもしれませんが、スロットルパイプの交換だけでハイスロ化できるというアイデアは気に入ったので★一つ追加です。