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この商品のインプレッション
投稿者naminori さん 評価★★★★ / 掲載日 2007-10-22
対応車種 HONDA : XR50モタード : XR100モタード
サーキットでフロントが沈みすぎるので購入しました。
スプリング強化だけではあまり効果がありませんでした。
フォークオイルの粘度を上げて、シートパイプの加工を行うとフロントががっちりして良くなりました。
投稿者ネモ さん 評価★★★★★ / 掲載日 2006-12-08
対応車種 HONDA : APE 50 [エイプ]
エイプを買った当初から気になっていた、フロントフォークの柔らかさを無くすため、取り付けました。
取り付け後はもちろん硬くなり、大満足です。コーナーでも安定します。
その他はあまり体感できませんでしたが、つける価値はあると思います。
お試しください！
関連インプレッション
投稿者Harry さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-09-01
対応車種 HONDA : NSF100 : NSR50 : NSR80
装着時、疑問があります。これは是非Shift-Upさんに伺いたい。
このサス、純正改と伺ってますがNSFのタンク無しに形状がそっくりでNSFは装着がプリロード調整ねじが上に装着。でもNSRはその逆。 NSRで逆付けした場合、使い物に成らなくなったとの情報あり結局ねじが下に成るよう付けてます。Shift-Upの文字が正なんで間違いないと思いますが誤解を招きます。
ショックの感想は未だ走ってないので何とも言えませんが開梱状態で押したら「硬っ！」と感じプリロードをどんどん廻すと今度は「軟らかっ」っと調整幅がひろいんで助かります。
投稿者チョイ乗り教習指導員 さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-09-01
対応車種 HONDA : MONKEY [モンキー]
チョイノリに加工流用しました。最高速仕様のために28Tにしましたがチェーンが長すぎたため2コマカットしました。31Tと同様穴の位置が少しずれているので拡大するだけでいけました。ノーマル68コマのチェーンなら30Tが限界でしょうか・・・？
投稿者チョイ乗り教習指導員 さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-08-18
対応車種 HONDA : MONKEY [モンキー]
モンキー用ですがチョイノリに流用できました。こちらはリヤを小さくしたのでポン付けでOKでした。エンジンとのクリアランス見るとこれが限界でしょうか・・・。リヤスプロケ交換と同時におすすめです。チェーンはノーマル68コマでそのままいけます。
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