R30 1ケース [1L×12本入り] 2サイクルオイル カストロール:Castrol

63ｃｃにボアアップし吸排気を改造したＮＳＲ50に使用してみました。私のバイクの場合、混合仕様なのでコレを40対1で使用してます。小排気量車の場合、どうしてもエンジンの全開走行時間が長くなりますので、信頼性という意味でこのオイルを使用しています。先日、ピストンリングの交換の為、シリンダーまで開けましたが、カーボンの付着も少なく、シリンダーに傷も無く、問題ありませんでした。カストロール独特の匂いも最高です。全合成油ということで、チューニングされたエンジンには最適だと思います。お勧めです。

KR250に使用してます。

特に説明不要かとは思いますが…。
TTS Racingの方を選んだのは、値段もそんな変わらないし、
レーシングって方が優れてる気がしまして…。

４ストがメインで乗ってるので、２ストオイルの事をあまり理解してないのもありますが、このオイルはいいと思います。

たま~にホームセンターで安売りしてますよね？
そんな時には迷わず買っていますし、ウェビック内で買い物をする際、一万円に満たない時には買おうかな~って思っちゃいます。

皆さんが虜になるカストロの匂い。
凄く分かりました。
白煙もいい感じです。

カストロール社の代表的な２サイクル分離用オイルです

２サイクルＯＩＬは４サイクルＯＩＬと違い
ガソリンと混ざってそのまま燃焼してしまいます
その為燃焼性がとても重要になります

燃焼性を下げると低速でかぶりやすくなりますが
その分高回転域でも油膜を維持する為焼き付きにくくなります
燃焼性を上げると低速でのレスポンスが良くなりますが
高回転での焼き付きの可能性が高くなります

よって前者はレース用、後者はストリート用の
ＯＩＬに多く見受けられます

このPOWER1は特性は後者になります
特にレスポンスはとても良く
加速性能も申し分ありません
もちろんあの「伝説のカストロの香り」も楽しめます

ただちゃんとエンジンを回して
綺麗にOILが燃えないと良い香りがしません
スクーター等エンジンの回転があまりあがらないと
ただの焦げ臭い匂いしかしません
スクーターでカストロの香りを楽しみたい場合は
アクティブ2Tを使用したほうが良いです


このOILの素晴しい所は全国どこでも手に入る事です
バイク屋はもちろんホームセンターやディスカウントストアー等
かなりの確立で置いてあるお店が多いですしかも格安で・・・
なのでロングツーリングなどで
旅先でＯＩＬが切れそうになった時でも安心です
またOILの特性上カブリにくいので渋滞や旅先でも安心できます

流石にサーキット走行には焼き付きの不安がありますので
サーキット主体ならば同社のTTS Racingの使用をおすすめします

最近は２サイクル車をほとんど見かけなくなりました
だからこそこのＯＩＬを使って「伝説の香り」を漂わせながら
街中を疾走すれば注目度抜群
きっと「伝説の人」になれるでしょう・・・

94年式スーパーＪＯＧに使用
いままでワコーズの２CTを使っていましたが
試しに新しくリニューアルしたActive 2Tを使ってみました


感想
旧Active 2Tはカストロール独特の超強烈な甘い香りが付いていましたが
新Active 2Tはほのかに甘い香りがする程度に抑えられている
またオイルの色も黄金色→緑色に変更されてました

性能的にはワコーズ２ＣＴに比べ始動性が悪く低速~中速の伸びが悪い、
サイレンサーのオイルだれが多い等あまりよいとは言えません・・・

オイルが焼けた時のあの香りが好きで２ｓｔに乗っている
私的には
旧Active 2Tのあのわざとらしい位の
香料をふんだんに使った
アロマオイル顔負けの強烈な甘い香り
が無くなったのがとても残念です

同じカストロ社の２CTやTTSも甘い香りがしますが
旧Active 2Tのあの強烈な香りにはかないませんし
価格も高いので使えません


是非ともまたあの甘い香りを復活させてほしいと思います

ホームセンターの安売りで購入しました。最近パッケージが変わった様ですが、要するに昔の2TSだと思われます。カストロールの2stオイルは賛否両論有る様なので、セカンドバイクのKSR80で試してみました。結果、やはり２TSと似たフィーリングでした。焼けた匂いはさすがカストロールという感じです。エンジンの回りも良く性能的には安心感がありますが、オイル飛びが多めなのも相変わらずです。オイルポンプを絞り気味にすると良いのかもしれませんので、その辺りをきっちり調整の出来る方にはお勧めです。