PLUSμ:プラスミュー フローティングピンキットアルミ YAMAHA FJR1300用

ノーマルのカシメタイプに不満があったわけじゃないけど、見た目で取り付けてみました。バイクは9R-E1です。同時期にキャリパーのオーバーホールをしたので効果の程はわかりません。でも、確実にオシャレになりました。本当は文字入りがほしかったけど、kawasaki用は設定がありませんでした。取り付けの順番はピン、ローター、ウェーブワッシャ、Eリングの順番です。ウェーブワッシャの位置に最初は戸惑いましたが、プラスミューに電話で確認しました。

NSR２５０のインナーローターが腐食していたため、一旦ブレーキローターを分解、研磨するために購入しました。
グラインダーで純正品を削り落として取り付けますが、この製品を使用することでホンモノのフローティングディスクになります（取り付け後、ローターをゆするとガチャガチャ動きます）。
ちなみに製品紹介のページには記載がないのですが、ウェーブワッシャーが附属しますから、純正のワッシャーは破棄して差し支えありません。
また、この製品はロゴなしのものとロゴ入りのものがありますので注意してください。ロゴなしのものには記載がありませんが、ありのほうにだけその旨書き加えてあります。

ブレーキングのディスクに付けました。ガチャガチャうるさかったのがピタッと止まりました。ピンがカシメの場合はサンダー等でカシメを削り抜くだけ。組付けはＥクリップで留めるだけなので自分でも出来ました。でもブレーキ周りなので責任の持てない人はバイク屋に頼むべし！Tiは高いのでアルミにしましたが見た目も良しインナーローターが削れる前にピンが磨耗すれば安く済むし満足です。

ノーマルディスクでは　ほぼ固定されてて　あまりフローティングディスク本来の意味を成してないので　取り付けました。
フローテイング本来の性能も戻り見た目もGOOD!!　

GSX-R1100の純正ローターは一応フローティングディスクなのですがなんちゃってなので全く動きません。インナーローターをポリッシュすることになったのでついでにピンを交換してみました。
取り付けは非常に簡単でウェーブワッシャを挟んでCクリップで固定するだけなので所要時間は30分くらいで純正と交換できます。ブレーキング面が左右にある程度動くので悪路＆コーナー時でのローターのよじれをうまく逃がしてくれてブレーキの利きがとてもスムーズになりました。カラーリングもとても豊富で足回りのドレスアップにも最適だと思います。意外とフローティングピンを換えるだけでもフロント廻りの印象がごろっと変わるので非常にオススメです。