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この商品のインプレッション
投稿者鼈亀 さん 評価★★★ / 掲載日 2008-05-19
対応車種 HONDA : VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] : CB1000 SF -97 : CBR900RR [ファイヤーブレード] : X4 : NR750 : RVF750 (RC45) : CB400 SF : RVF400 : HORNET250 [ホーネット] 94- : NSR250
純正のスライドピンをなめてしまい取り外しができなくなってバイク屋に助けてもらった事があり、そんなので工賃をとられるぐらいなら・・・と、取り付けました。
ピンで固定しているだけなので防犯と言う面では最悪ですが、ブレーキパットを盗まれるなんて事は滅多に無いので私は気にしてません。
パットの取り外しがとても簡単になり見た目もカッコイイので★４なのですが、やはり高価な部品なので★-１と言う評価になりました。
投稿者west さん 評価★★ / 掲載日 2008-09-29
対応車種 HONDA : YAMAHA : SUZUKI : DUCATI : BIMOTA : BREMBO : XJR1300 -99 : XJR1200 : TRX850 : XJR400 : FZ400 : INAZUMA1200 [イナズマ] : INAZUMA400 [イナズマ] : IMPULSE400 [インパルス] : CB400 SF Vr.S 97 : 996 SPS/MONO : 900SS 98- : 916 SPS98- : M900 : 748 R/SPS : SS900 : SS750 : ST4 : MH900 : DB4 : SB8R : 65mmピッチ(2ピンタイプ)
純正のピンに段がついていたので、衝動買いをしてしまいました。
ちなみにキャリパーは純正ヤマンボです。
効果 ★1つ
純正の時点でクイックリリースピンなので構造的メリットはまったくありません(笑)
しいて言えば、つまむ部分があるので外しやすい事。
材質の違いなどで耐久性があるのかもしれませんが・・・純正の価格と比較して果たしてメリットがあるかどうか。
ちなみに、確かに軽くなるのですが、つまみの部分が大型化しているのでこれまた変化は感じられません(笑)
ルックス ★2つ
確かにカッコ良くなりますけど(主観)、所詮はキャリパーのピン。
自分以外でどれだけ見るのか(笑)
とりあえず★2つとするのは、純正がクイックリリースでないキャリパーなどを使っている方で、定期的に自身でブレーキの整備をなさる方なら効果を実感するのではないでしょうか？
それでも価格を考えると★2つはあげすぎかな？
ブレーキの性能を上げたい云々というのなら、別のパーツの購入を検討することをお勧めします。
投稿者katu さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-01-18
対応車種 YAMAHA : XJR1300 : YZF-R1 : YZF-R7 : YZF-R6 : YZF600 THUNDER CAT [サンダーキャット] : YZF1000 THUNDER ACE [サンダーエース] : FZS600 FAZER [フェザー] /S : XJR400 R 01- : FJR1300 : FZS1000 FAZER [フェザー]
yzf-R１スミトモキャリパー用購入しました。
頻繁に、キャリパーの清掃等をする方にはお勧めですね。
見た目もレーシーでカッコいいです。
関連インプレッション
APロッキードのキャリパーのパッドピンは、使用していると丁寧にグリスアップしていても、すぐに錆がにじみます。
それに工具が無いと、外しづらい難点が有ります。
それで、ステンレス削りだしで、クイックリリースとの商品名に惹かれて購入しましたが・・・。
まずクイックリリースでは有りませんでした、装着、脱着の度合いは純正と変わりは有りません。
（若干形に工夫してあり、ほんの多少は広げ易くは有りましたが、）
ステンレスの削りだしかもしれませんが、ステン棒を曲げただけの様に見えなくも有りません・・・。
色合いもステンレスそのままで、盛り上がりに欠けます。
ただ、純正に比べて、かなりパッドの動きがスムーズになります。錆びズライ所など、レース志向の玄人向けの大人の商品だと言えないでしょうか？（値段も純正とあまりかわり有りませんし）
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