フルチタン手曲げマフラー　エボリューション　T-T　ミドルサイレンサータイプ オオニシヒートマジック

　モンキー用ですが、solo（武川スカット１０６cc、遠心クラッチ３速）取り付けました。サイレンサーステーの取り付けに多少の苦労を要しましたが、問題無く取り付けることができました。

　形は文句なし格好良いですねぇ。周りの４stミニ仲間にも好評でした。音もインナーバッフル装着時は結構静かめで、以前のショート管よりも静かでした。バッフル装着時の音はトッラカー的で軽い感じです。

　ただバッフルを装着していると、抜け悪く、排圧が掛かり過ぎて回りません。ショート管のバッフル付きと比較しても1000回転は下回ります。弊社のホームページでパワーグラフを見ても7000回転が最高みたいで、実際にも7000回転付近でアクセルを開けても「パンパン」言うだけで回らず…まあそれ以上開けるのは危険ですね。

　そこでバッフルを外すと凄い抜けを見せます。下はスカスカになりますが、4000回転付近からトルクがモリモリときて7000回転まで一気に回り、私のエンジンの限界である8000回転まで。

　はっきり言って早いです。遠心でなくマニュアルクラッチなら、もっと行くと思いますが……バッフル無しは非常に煩いです。「ドッドッド」と重く格好良い音なんですが、日常使うには迷惑ですね。また抜け過ぎて低回転のトルクが無いため、峠では回転外すとまったく登りません。バフッル無しで峠仕様にするには、レギュラーヘッドで２４Φ程度のキャブが必要かと思います。

　典型的な「あっちを立てたら、こっちが立たずマフラー」。５０ccならバッフル有り、ボアアップならバッフル無しでビッグキャブって感じですかね。そんな訳で格好良いけど★２です。

まず、軽さに驚き、装着してサウンドに感動して、ギャラリーの多さにびっくりしました！装着時、4本サイレンサーのクリアランス取るのに手間取りましたが、最高な商品だと思います！

触媒を取り外すタイプのスリップオンに交換した為、見た目が悪くなったので購入しました。取り付けは簡単でしたが、メンテナンス性を考慮し両面テープは使わずにビス止め＋タイラップで固定してます。見た目はかなり良くなりましたが、値段の割に作りが荒く感じたのでこの評価にさせて頂きました。

タイプとしては既存のアンダーカウルに被せて使用する物で、メーカーの推奨固定方法は両面テープ。オリジナルのマフラー、触媒等を取り外した際の空力やスタイリングの補正に非常に低コストで有効なパーツです。ただ、結果的に私の固定方法は既製カウルの要所にブラインドナットを付けビス留め、両面テープは使用していません。その主な理由は製品の底がフラット面で、オイル＆フィルターの交換には取り外す必要が有るからです。尚、面の均一性やネジレなど製品の外観に高いクオリティを求める方には少々不満が出る商品かも知れません。〔ロッドを追う毎に改善されるとは思いますが・・〕。星が一個足りないのはその辺が理由でした。

49cc（ノーマル排気量）で試してみました。
以前使っていた南海パワーコンプマフラータイプ7からの変更ですが高回転のノビと中域トルクの扱いやすさが際立って良くなりました。
また、フルチタンなのでかなり軽いです！！！
軽量化にももってこいの一品です

ただ、ノーマルに比べるとかなりの爆音になるので静かなのが好きな人にはお勧めできません＞＜
音質は軽めのレーシーなサウンドでしたよw