カーボンコンプリート OVER:オーバー

　明らかに純正より軽い！自分で付け替えたので間違いないです。見た目ですが自分でも「ほぉ~~。」と溜息が出たくらい格好良くなりました。作業もオーバーさんが殆ど準備してくれていますので簡単でした。但しメガネレンチとラチェットを用意するのをお忘れなく。音質は好みでしょうが私にはｇｏｏｄです。

よく雑誌等で「Y社、M社に並ぶ・・」とか、記載されているのを見て購入しましたが、このマフラーに関しては、ちょっと・・・です。マフラー自体の精度は良いので、難なく装着できるのですが、問題はサイレンサーの固定方法。付属ステーでタンデムステッププレートを移動するのですが、何度かタンデムするとステッププレートが下がってきて、エキパイとブレーキペダルが知らぬ間に接触していることが多々あり。あと、せっかく精度が良いのだから、なぜエキパイを分割にする必要があるのかが疑問。たぶん、もうここの製品は買いません。

見た目とブランドと材質で選びました。
スタイルはFTR用マフラーの中では最高ではないでしょうか？
音なんですが、バッフル付でも、かなりの音量です。
汎用の内径18ミリのバッフルに交換したところ迫力ある音質はそのままに、音量をかなり絞ることが出来ました。
ノーマルにくらべ中速域はトルクが増した感じなんですが、最高速は5キロ落ちました。
少々の欠点はありますが、迫力の音質と抜群のスタイルで大変満足しております。

今回初めてのマフラー交換でしたが、ダイシンレーシングかオーバーで迷った結果ショップの諸事情によりオーバーに決めました。
取り付けた印象としてはまずリア、サイドから見た迫力がノーマルとは打って変わり、レーシーなルックスになりました。重量も約半分ほど落ちたので身軽になったのが体感できます。
走行してのインプレなのですが、音質はカーボン特有の乾いたレーシーな重低音で「ドッドッド…ドババババ」という感じでアイドリング時はおとなしいのですが、回転が増すにつれて音量、音質に迫力がでて、なかなかの爆音になりますがキャプトンのような音の割れも無く良い音です。
性能の方は低回転ではノーマルと差ほど変わりませんが、中回転域は伸びがあり、高回転は若干上がったといった感じです。まだバッフルを装着していますが抜けの良さは体感でき、キャブセッティングもノーマルのままなのですが性能アップは体感できました。
このマフラーは値段の割に品質も良く全体的に満足行くものでしたのでオススメです。

一般に、音が低く太いと謳われる2in1に憧れ購入。

1. アイドリングは音量控えめ。近所に良い。
2. アクセルを開けると低音が響きだす。音質は『デダドドドド・・・』の風。
3. 音圧はリッターマシンと比較にはならないがそこそこか。
4. 軽い！取付容易。ガスケットは2種類必要（キタコ 前・XY-15 後・XY-05）
5. 純正サイレンサー1本分、空間ができる（写真左上）。大きめのバッグでもコゲの心配低減。
6. サイレンサーエンドに垣間見るキャップボルトがイジり欲をカキタテル（写真下左）
7. サイレンサーとエキパイとの接続はスプリング補強される（写真下右）
8. エンジンからの取り回し曲線が絶妙なＳ字を描く（写真右上）
9. キャブレター未調整、バックファイアー無し。
10. オイルフィルター交換時、非常に手間だが前部エキパイ取り外し必要。ガスケットは常に予備を持たねば。