振動がちょっとは落ち着いたかも

【良い点】  コストパフォーマンスに満足 / 細部の作りがしっかりしている / 期待通りの性能

【悪い点】 

HURRICANE ミニコンチ1型 に取り付けました。
一番短いやつを選びましたが
も少し短くてもいいかな~って感じです。
取り付けに関しては、誰でもできると思います。

使った感想は、うまくいえないけど
なーんかがっしりした！です。

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2012年型スカイウェーブM用に購入しました。少し手前の方への取り付けにはなりなすが全く問題はありません。これでナビが取り付けできます。良かったです。

ZRX1200DAEGに装着。シャフトの長さは206mm、カラーはブラックを選定しました。取り付けには、別売のハンドルブレースクランプが必要です。ハンドルの振動が減少し、安定感が増しました。デジタルメーターやナビを取り付ける際にも、シャフトにクランプ出来るので便利だと思います。カスタム感も出せますし、お勧めです。

ハンドル周りに「携帯電話ホルダー」や「シガーソケット型電源」などなど取り付けたいグッズが沢山あるので、土台としてこのブレースシャフトを購入しました。ハンドルと同色のブラックで違和感なし。取り付け方法も非常に簡単でした。大満足です。

ハンドルブレースは、タワーバーとも別称します。
それは、幅を有したパイプハンドル用の補強棒であります。
ハンドルブレースの役割は、ハンドルバーの強化と振動の分散により、クイックなハンドリングを齎すものです。

ハンドルブレースの主な装着車両は、モトクロスやエンデューロやエクストリーム等の、過度に車体を振り回す特性を持つ車両になるでしょう。

一般的にロードバイクのパイプハンドルは幅が狭い為、ハンドルブレースを装着しても、その機能の恩恵に肖れないかも知れません。。。

唯、アクセサリーとしての観点からハンドルブレースを解釈すると。。。
当方、非常に格好良いと思うのですなぁ。。。


さて。。。
格好重視で、650にハンドルブレースの装着してみますか！！


W650のリプレイスハンドルは、以下の3種類が群を抜く製品でしょう。。。
ポッシュ製コンチハンドル、エフェクス製イージーフィットバー（LOW）。
そして、ポッシュ製ツーリングバー！！

当方は、ポッシュ製ツーリングバーに最も好感が持てます。
更に、
W650用のポッシュ製ツーリングバーには、ポッシュ製ハンドルブレースを装着可能なのですッ！！

ツーリングバー　＋　インチバー用のクランプ　＋　226mmのハンドルブレース・Type2のシャフト。

これらの全てポッシュ製の組合わせで、ドンピシャリ！！

因みに。。。
226mmのハンドルブレース・Type2のシャフトの寸法の詳細を以下に。。。

両端のネジ穴中央からのピッチの長さが、226mm。
シャフト中央部の細いロッド部分の直径と長さが、Φ12mmで60mm。
シャフト両端の最も太いロッド部分の直径が、Φ22.4mm。


追伸。。。

ポッシュ製クイックリリース・ハンドルブレース。。。
クイックリリース。。。
何やら聞いた事のある様な。。。

！！！
タキオン製クイックリリース・ハンドルと名称が酷似しているのですな！！！

そう思った当方は、ハンドルブレースとハンドルクランプを締結するボルト（M5x18のボルトが2本）を、タキオン製チタン合金ボルト（TF05018を2本）に換装しちゃいましたヨ！！！