HONDA:ホンダ グリップヒーター(左右セット) HONDA CB750用

CB750（2007年式）に装着しました。
取付けに関しては取付説明書がしっかりしているので、
手順通りに行えば特に難しくありませんでした。
個人的に心配だった既存のグリップ外しはパーツクリーナーの
ノズルを隙間に突っ込み、吹き込むことであっさり抜けました。
こびり付いたボンドを剥がすほうが大変でしたが。
配線関係では配線長がギリギリで敷設・テーピングには少々時間を要しました。
グリップはノーマル比で結構太くなります。
で、かつ、長いと思いました。というのも、ハンドルウェイトを装着したら、
アクセル戻らなくなりました。対策としてスペーサーを噛まして、
ウェイトを固定しOKです。
以前にヒーターが半周タイプを使用していたのですが、
本品は全周タイプで、暖かい所を探して握らなくて良いです（笑
バッテリー保護機能が働くのがインジケーターで分かるようですが、
私の車両でのアイドリングとの関係は、
1，400rpm＝ブレーキorウィンカー点灯時LOW警告
1，500rpm＝警告点灯無し
という具合で、信号待ち等の停車時には、ヒーターOFFになることが
ほとんどです。
カスタム品は色々ありますが、費用対効果としては、
大変満足のいく品だと思います。是非一度体感して下さい（笑

社外製品が半額でありましたが、純正を買い、VTR250に取り付けました。

取り付けは、バイク屋に聞いたところ7000円かかるということで、自分で行いましたが、3時間ほどかかってしまいました。
でも、何の知識がなくても説明書を見ながら取り付けることができました。

グリップは、ノーマルのものよりも少し太いですが、なんか運転しやすくなった気がします。好みですね。

暖房機能については5段階中3か4でも十分暖かいです。5にすると私のバッテリー電圧が低いのか、電圧が低い警告が出て、5は機能しません・・・

グリップの取り付けの際に、耐熱ボンドと古いボンドを除去する脱脂剤が必要なのですが同梱されていません。耐熱ボンドはホームセンターで300円程度で、脱脂剤は除光液が500円程度で売ってあるのでそれを使いました。

正面からの写真はみなさんがアップされてるので、裏？から見た配線の写真をアップしました。

他の方のインプレにもあるように気温が数℃でも凍えることなく運転できるほど暖かいです。
ただ手の甲は冷えるのでグリップヒータ専用のグローブがあればベターでしょう。
アイドリング時は発電量が不足するようでヒータが働かないのが唯一の欠点でしょう。
(HID化＋テールライトLED化で対処しています)

ちなみに取り付けは車種ごとの割込みハーネスを利用すればかなり簡単です。
接着剤によっては熱で溶けるので、グリップの固定はボンドG17を利用してください。
(クイック5は2液混合でやや面倒。G17は取説で指定されているHONDAボンドAと同等品)

前のバイクにも付けていたので必須アイテムです
冷え性なので夏でも雨に濡れた時などは使っています

グリップがチョット太くなっちゃうのが・・・

寒い時でも暖かく快適に走れます

ただ、ウィンターグローブの様に厚いグローブですと最大出力でもあまり暖かいとは感じません
それと、純正よりグリップの太さは太くなり、イボイボなので素手だと少し痛いと迄は行きませんがちくちくします

冬季と言うより、薄手のグローブで朝晩寒いなぁっと時に重宝するかと思います

取り付けは説明書が分かりにくく、ヘッドライトからの分岐では出力が出ませんでした
現在はプラスはウインカーのヒューズから直接分岐出来るフューズを購入して取り付け
マイナスはバッテリーに直づけにして快適に作動しています

電圧が規定より下がると自動的にオフになるとの事で、一時期バッテリーから直接電源を取ったりもしましたが、１ヶ月でバッテリーが完全放電してしまいました
取り付けはイグニッションオンで通電する箇所に（常識かも知れませんが）