スキッドプレート HONDA:ホンダ

プレートそのものは軽くてすっきりしている。私の場合は車体（モタ）もホワイトだったので色も問題なし。
既存のボルトの締付けトルクがきつ過ぎて取り外しに若干苦労したが、取り付けはいたって簡単でした。
旧道を走るときには砂利跳ねを気にしないですみます。

あまり期待していなかったのですがさすが純正品。
価格の割には品質もよく、アルミの社外品に比べて軽めでいかつくもなく町乗りたまには林道ﾂｰの親父にはオフ気分を味わうにはピッタリ。難を言えば色味が黒もしくは銀があればまた剛性を上げる為に底にリブが数本入っていればなお良し。

純正オプションでこの価格、お安く感じてしまいます。

ビッグスクーターカスタムが流行っている昨今では、これといって目立つわけでもなく、オプションでなく付いている車両さえありますが、換えた本人には大きく違いがわかるので、それでよいのです。

取り付け方はいたって簡単で、ノーマルを取り外す、メッキグリップエンドを取り付ける、これだけの作業で、本人には大きく違いの判る変化になります。

お値段、作業の手軽さを考えるとお奨めです。

まずは座りごごちですが、すばらしいの一言です。
もとからシルバーウイングのタンデムシートは広く、低いながらもバックレストは付いていました。それだけでもまぁ快適に座ることが出来ていたのですが、この商品をつけてしまったら、ノーマルの比じゃありません。

街中を走っているだけなら、パッセンジャーは特にどこをつかまることもなく座っていられます。
それくらいホールド感もあるし、安定感もあります。
抽象的過ぎますが、とにかく座り心地（というよりは寄りかかり心地）は抜群です。さらにカッパ2着を入れられるほのどスペース、鍵付きとは。

しかしネガな部分がないとは言えません。それは値段とトップケース特有の重さです。タンデム時には気になりませんが、ひとり乗車時には少々重さが気になります。しかしながら、バックレストが可動式になっているのでシミーはそれほど感じません。

お値段は、純正カラーと同じ、マシンとの一体感を考えればまぁちょっと高いかなとは思いつつ納得。

取り付け方法は簡単なのですが、スポイラーに大きな穴を4つ開けないとならず、きちんとしたドリルがないと厳しいです。
穴さえ開いてしまえば、取説に従って取り付けるだけですが、一人よりは二人でやるのをお奨めします。

なんとクルージングバックレストの取り付け、取り扱い説明書はこちらのアタッチメントに添付されています。

専用設計でロットもそれほど多くないとは思いますが、取り付けアタッチメントって少々お高く感じてしまいます。

この価格がもう少し抑えられれば、クルージングバックレストなり純正ナビってもう少し手が出しやすくなると思うのですが。
難しいんでしょうね・・・。