取り付け前は、どんな感じかなっと？心配でしたが取り付け後、ん~ん、なかなかいいじゃん。
見た目バッチリ決まってます　(マフラーだけですが）排気音もノーマルでは、音なんかしてないようなものでしたが、OUTEXは、ズブトク低音も効き自分好みの音域で、大変満足してます。
後は走りですね、トルク的にはあまり変化は感じられないが、最高速は若干伸びました。175キロかつかつが、185キロに(メーター読みですが）UP　GOODですね~。
価格もフルエキしては低価格で全てに満足できる一品です。

最初はグラデーションが派手すぎてどうかな？と思いましたが実物は写真よりグラデーションがすごいわけではなく、前後2~3センチぐらいでとてもよかったです。写真ぐらいのグラデーションが好きな人は少しがっかりするかもしれませんね。走りのほうは全体的に
回転があがるのが速くなり5000をこえたあたりからノーマルとはかなり違うのびをしてくれます。体感できますね！全体的に良くできたマフラーだとおもいます。値段もフルエキにしたら安いと思います。

バックステップはキツイがノーマルだと擦る
そんな方にお奨めです。
足が長い人なんかは下に下げることもできるので疲れが軽減できるんではないでしょうか。
私の場合は足のサイズが30cmもあるのでペダルとステップの間が狭くて違和感があり交換しました。
変えた感想はサイコー!!
違和感が無くなって走りに集中できるように成りました。

YAMAHA　VOXに使用
取付時間　10分

取り付けは、ノーマルサスを外して取り替えるだけで簡単です。

私の車体は黒と銀で統一しているので、
銀メッキ加工されている事。
そしてVOXのノーマルサス長は230mmなので
若干のローダウンができる事。

この2点に合致するものが今回購入したこちらのサスです。
JOG用ですが同じYAMAHAなのでポン付け可能でした。

乗り心地は、車体がわずか1ｃｍですが沈んだことにより、
足つき性がBESTな状態となりました。
（私は股下88ｃｍですが・・・。）

クッション性は価格からすると意外や意外かなり優秀です。
ノーマルよりも硬く跳ね難くなっており、
元々スピードを出さない私には充分でした。
コーナーなどで車体を沈ませても、
どこも干渉や接触しませんし、
キチンとサスは粘ってくれるので安心感があります。

サスがメッキに変わったことにより、
更に後姿が引き締まりました。
これはおすすめの一品です！！

KSR-2にハイスロと一緒に装着しました。

ハンドルバー側はゴムシートを別に用意して密着させたので何とかなりそうなのですが、スイッチユニットは取付金具の隙間から内部が見えるので防水対策をしないと少し不安です。
上側だけでもホットボンドで塞ごうと思っています。

ボタンを押している間だけ点火がカットされますのでその間にシリンダーが動いていると、手を放した途端に押しがけの要領でエンジンが再始動してしまいます。
セッティング時など回してすぐのプラグを見たい…などにはちょっと厄介ではあります(汗；

両方の点から、NSRタイプのキルスイッチの方が
使い勝手が良いと感じました。