ＫファクトリーのクアトロをＺＲＸ１２００Ｒで２種類試す機会に恵まれましたので、レポートさせて頂きます。

サイレンサーの内径５ｃｍ、外径１０ｃｍのタイプと、サイレンサー内径４ｃｍ、外径１１ｃｍのタイプのものです。

当然、内径５ｃｍのタイプのほうが音は大きく、４ｃｍのものに較べて個人的な感覚ですが、２〜３割増しくらいの音量だったように思います。

５ｃｍのほうを付けた直後、最初に軽く空ぶかしをしたところ、自分自身が大きな音に少し驚いてしまいました。

ショップの方の話によると、内径４ｃｍより５ｃｍのほうが当然音は大きく、外径１０ｃｍより１１ｃｍのほうが音は低音になる。サイレンサーの長さはショートよりロングのほうが静かとのことでしたが、確かにそんな感じです。

テールエンドの形状によっても音質が変わるそうです。楽器と同じでストレートカットより、カールエンドのほうが音は澄んだ音になるそうです。

現在は内径４ｃｍ、外径１１ｃｍのタイプを付けており、音質もリッターバイクらしい重厚な低音で気に入っております。

このクアトロを選んだのはショップの人のお薦めによるものですが、特に気に入ったのは装着した状態でオイルエレメントの交換ができること。

改善を希望するところは、サイレンサーを固定するボルトに盗難防止の工夫をお願いしたいということ。

チタンのマフラーは高価なのに、普通のボルトではこころもとないです。

クルマのアルミホイールにつける盗難防止ロックのような仕組みが欲しいところです。

綺麗な色がいいですよ。
オーダーメイド感覚で注文できるところがいいですね。色・形状など。
私的には、音もうるさすぎず、いい音だと思います。
中低速は力強く良いのですが、高回転・高速では、ツマルというか伸びがいまいちです。ノーマルよりはいいですけどね。
重量も軽い！これにはビックリです。ノーマルがいかに重かったか・・・。
是非、みなさんも購入を考えてみてください。

R1200GSに使っています。私的にはノーマルマフラーのあの意味もなくテラテラして見えるメッキ風の外観が嫌で、見た目を変えたいのが一番の目的でした。
フルエキにする手もありますが、あくまでも見た目重視と予算の兼ね合いでスリップオンに決めました。
性能的にはやはり極低速のツキが若干ですが落ちます。ただ、K＆Nエアフィルターと点火系のチューンナップの組み合わせで、上でのヌケは気持ちいいくらいの回転フィールになりました。
BMW用を考えるときに候補には外国製のものが挙がりますが、やはり国産品のフィニッシュの良さは比較にならないと思います。

新品時は92db位。引っ張った後アクセル戻すとアフターファイアーでます。出力的にはノーマルと全く変わりませんでした。

GPZ900Rに取り付けました。以前のマフラーに比べ低速での扱いが楽になり抜けも良く、ストレスなく走れます。見た目もカッコイイのでおすすめです。