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投稿者VANOMAX さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-10-20
対応車種 BMW／R1200GS ADVENTURE
R1200GSに使っています。私的にはノーマルマフラーのあの意味もなくテラテラして見えるメッキ風の外観が嫌で、見た目を変えたいのが一番の目的でした。
フルエキにする手もありますが、あくまでも見た目重視と予算の兼ね合いでスリップオンに決めました。
性能的にはやはり極低速のツキが若干ですが落ちます。ただ、K＆Nエアフィルターと点火系のチューンナップの組み合わせで、上でのヌケは気持ちいいくらいの回転フィールになりました。
BMW用を考えるときに候補には外国製のものが挙がりますが、やはり国産品のフィニッシュの良さは比較にならないと思います。
投稿者コーラン さん 評価★★★ / 掲載日 2007-12-26
対応車種 SUZUKI／BANDIT1200 [バンディット]
新品時は92db位。引っ張った後アクセル戻すとアフターファイアーでます。出力的にはノーマルと全く変わりませんでした。
投稿者リーダー さん 評価★★★★ / 掲載日 2007-12-10
対応車種 KAWASAKI／GPZ900R NINJA [ニンジャ]
GPZ900Rに取り付けました。以前のマフラーに比べ低速での扱いが楽になり抜けも良く、ストレスなく走れます。見た目もカッコイイのでおすすめです。
投稿者ｆｉｔ さん 評価★★★★★ / 掲載日 2007-11-19
対応車種 KAWASAKI／Z1000
Z1000につけてますが、買って後悔はしてません。
純正だと１６キロあるマフラーですが、これは４キロとかなり軽いです。また、排ガス規制にも対応してますので、そのあたりも含めていいと思いますよ。
音も申し分ないですね。
投稿者hiropon さん 評価★★★★★ / 掲載日 2007-09-19
対応車種 KAWASAKI／ZX-10R 06
純正マフラーじゃ地味な10Rをどうにかしようと思い、見た目と音重視で商品を探していると(サイレンサーの性能はどのメーカーも似たり寄ったりだろうなぁということで)、チタン焼け色美しいこのマフラーに一目惚れして購入しました。 装着はシートカウルをとっぱらい、交換するだけという超簡単作業で、一応私は、高熱対応の液状ガスケットで漏れ防止をしてます。
又、アクティヴのフェンダーレスをしてたのですが、干渉もありませんでした。音も気持ちよく、見た目にもオーラが増して、性能は低回転が厚くなったように感じました。少々お高いですが大満足の一品です。
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