この商品のインプレッション
投稿者ヒロ さん 評価★★ / 掲載日 2007-07-06
対応車種 KAWASAKI／ZRX1200
コーナーでフルバンクしたときにエキパイが擦る。音や見た目を重視するなら最高ですがサーキットで使用するならダメかも。
関連インプレッション
投稿者VANOMAX さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-10-20
対応車種 BMW／R1200GS ADVENTURE
R1200GSに使っています。私的にはノーマルマフラーのあの意味もなくテラテラして見えるメッキ風の外観が嫌で、見た目を変えたいのが一番の目的でした。
フルエキにする手もありますが、あくまでも見た目重視と予算の兼ね合いでスリップオンに決めました。
性能的にはやはり極低速のツキが若干ですが落ちます。ただ、K＆Nエアフィルターと点火系のチューンナップの組み合わせで、上でのヌケは気持ちいいくらいの回転フィールになりました。
BMW用を考えるときに候補には外国製のものが挙がりますが、やはり国産品のフィニッシュの良さは比較にならないと思います。
投稿者コーラン さん 評価★★★ / 掲載日 2007-12-26
対応車種 SUZUKI／BANDIT1200 [バンディット]
新品時は92db位。引っ張った後アクセル戻すとアフターファイアーでます。出力的にはノーマルと全く変わりませんでした。
投稿者リーダー さん 評価★★★★ / 掲載日 2007-12-10
対応車種 KAWASAKI／GPZ900R NINJA [ニンジャ]
GPZ900Rに取り付けました。以前のマフラーに比べ低速での扱いが楽になり抜けも良く、ストレスなく走れます。見た目もカッコイイのでおすすめです。
投稿者ｆｉｔ さん 評価★★★★★ / 掲載日 2007-11-19
対応車種 KAWASAKI／Z1000
Z1000につけてますが、買って後悔はしてません。
純正だと１６キロあるマフラーですが、これは４キロとかなり軽いです。また、排ガス規制にも対応してますので、そのあたりも含めていいと思いますよ。
音も申し分ないですね。
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