ジャーニートップケースTC42 HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

　FJ1200の頃に愛用していてお気に入りだったクラウザーＫ２トップケースが、非対応車種である私のマシンに乗り換えたため使えなくなりました。一度味わってしまったトップケースの使い勝手は捨て難く他社トップケースを探していたところ、ヘプコ＆ベッカーが唯一専用ステーをリリースしていることを知りました。ネットで検索しても国内外のユーザーからその使い勝手を支持されていることも分かり、入手しやすいGIVIの汎用ラック＆中古ケースで済ませようかとも一瞬だけ考えたものの、やはり専用品として設計されているヘプコ＆ベッカーを買うことにしました。
　バイクとのバランスを考えてケース容量42LタイプのジャーニーTC42を選びました。フルフェイス１個分＋αが余裕を持って収納出来るくらいの積載性があります。私のバイクの細身の車体からは上・横共に大きく張り出さずシックリまとまりましたが、テールランプの被視認性はやや犠牲になっているようです。
　このトップケースを付けた後に海外ツーリングを経験しました。カメラ・ケータイ・パスポート・財布等の貴重品を満載して5000kmをノートラブルで走破しました。今や大切な旅の相棒です。

純正とほぼ同じ取り付け方法で強度がありそうです。（純正キャリア強度の問題で一度改善されたようです）純正の黒に対し、グレーのパイプ製でデザインのマッチングも良く、取り付けられるケース類も樹脂製で軽量の物や、リモア製のクオリティが高いアルミケースなどが選択でき、純正より素晴らしいと思う数少ない逸品だと思います。

純正のパニアケースを持っているのですが、装着すると横幅がかなり広がってしまい、すり抜けで気を使うし駐輪場は限られてしまうしと、日常使うには使い勝手が悪く、トップケースを探してました。HEPCO＆BECKERのトップケースが気に入り、オークションで安く入手できたのですが、トップケースホルダーはなかなか出品されないので思い切って新品を購入しました。

取り付けの説明書は入ってません。
純正のパニアフレームにネジ4本で固定するだけなんで問題はありませんでしたが、説明書が当たり前の国産に慣れていると不親切に感じるでしょう。
取り付けは10分もかからない非常に簡単な作業です。
精度も良くとても頑丈そうです。
トップケースを付けていない時はキャリアとして利用できます。
星4つの理由は価格。
材質は普通に磁石がくっつきますのでスチールだと思います。
この値段だったらステンレスが妥当ではないかと・・・
錆びない事を祈ってます。

KTM純正品（OEM）のインプレです。

【Good】
・作りが非常に頑丈。
・2重構造だから転倒してもケースがある程度衝撃を吸収してくれる（はず）
また、海外のHPで氷を入れてクーラー代わりにしている人もいました。
・取り付けも簡単。
・KTMのハードなイメージにぴったり。

【Bad】
・値段にふさわしくない品質。（★4つの理由）
塗装の剥げはタッチアップで修復してるし、細かなバリは当たり前。おまけに微妙にゆがんでるし・・・
・トップケースとサイドケースの鍵が共通化できない。
・装着時に鍵をロックするのがちょっとコツがいる。

値段を除けばいい買い物でした。

KTM純正品（OEM）のインプレです。

【Good】
・蓋が上開きなので、荷物の出し入れがすっごく楽です。他メーカーは横開きが多いですが、横開きは車載状態で荷物の出し入れが難しいですよ。
・作りが非常に頑丈。
・2重構造だから転倒してもケースがある程度衝撃を吸収してくれる（はず）。もっとも、2重になってるので外観から想像するよりは容量が小さく感じる。
・KTMのハードなイメージにぴったり。

【Bad】
・値段にふさわしくない品質。（ただし、トップケースよりは良かった）
・トップケースとサイドケースの鍵が共通化できない。
・車体装着時にちょっとコツがいる。
・各37Lらしいけど本当？って感じる容量。

左右に装着すると幅が1m超えるのですり抜けには気を使います。
トップケースとあわせて装着すると、まさにグランドツアラー、どこでも行ける気分になります。まあ、値段を除けばいい買い物でした。