エンジンガード HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

F650GS用のエンジンガードは純正を含め数社から発売されていますが、比較検討した結果、これにしました。
横への張り出し量が多いので、以下の効果があります。
・林道走行時に木の枝などから足を守ってくれる
・転倒時も足を挟まれにくい
質感も上々で安っぽさが無く、バイクに良くマッチしています。
少し高価なので★４つですが、製品には非常に満足しています。

良い点
・質感goodです。
・車体剛性が上がった感じがします。
・エンジンガードとしての機能としては充分だと思います。

悪い点
・ネジの長さが合わず、ワッシャーをシム替わりにして調整。
・数種類のカラーが入っているのですが、取り説がドイツ語で不親切。

０４年式のＲ１２００ＧＳに取り付けておりました。新車購入時にショップにて同時に取り付けしてもらったので自分では取り付けしておりませんが取り外しはいたって簡単に出来ました。取り付け走行期間は１０００ＫＭくらいでしたが、立ちゴケをしっかり救ってもらいました。取り外した理由はアクラポビッチのレーシングマフラーを取り付けるためです。実はアクラポビッチのレーシングマフラーを取り付けようと思うとこのヘプコアンドべッカーのエンジンガードがエキパイと干渉し取り付けできなくなります。見た目的にもアドベンチャー風になる事から本来は取り付けておきたかったのですが・・・マフラーをリプレイスされる方はフルエキの場合エキパイと干渉するかどうかの確認が必須かと思います。

ほとんど見た目の良さで付けたのですが、なぜか安心感が有ります。
クランクケースを覆っていないので実用は少し疑問ですが、パイプ自体はしっかりした物で、自己満足で付けているという感じでしょうか。実際に転倒した場合どこまで保護してくれるか定かではないのですが、見た目は確かにどっしり感があり、実用というよりアクセサリーと考えたほうが良いかもしれません。（ＴＤＭに限っては）価格も決して安くはないので見た目重視！と云うユーザーにはお勧めです。

ブルドッグの場合はダイヤモンドフレームなので前の方がスカスカした感じがあり、実用性と外見上のアクセントを兼ねて装着してみました。外見はヨーロッパヤマハ純正エンジンガードとは違い、かなり径の太いクロームで、これは純正よりもバランスが良くて大満足。購入前に取り付け時の画像が入手出来ていれば、もっとすぐに購入に踏み切ったと思います。構造も右側のエキパイを避ける形など良く出来ていて、左右の形の違いによる不自然さありません。強度は取り付け後無転倒なので不明です。難点は説明書がドイツ語表記のみでわかり難いということ。図を見れば取り付け方法を理解するには問題は無いですが、少々不親切な感じです。また、取り付けではエンジンマウント部分のボルトを外す必要があるため、しっかりした工具が必要です。振動の大きいエンジンですし、不安な人はバイク屋さんに頼んで取り付けると良いかも知れません。