ハンドルアップスペーサー ハリケーン

99 cbr600fに取り付けました。600fは、最近のスーパースポーツに較べれば楽なポジションですが、街中では少し前傾がきつい…
もう少しだけ、ハンドルが上にあればなぁと思っていたところにこの商品を見つけ、購入しました。
商品は、軽くてピカピカと光り輝いておりgood!!
取り付けは、ネジ１本外すだけで簡単です。ハンドルを取るとき、少し苦戦しましたが…（笑）
取り付け後、右にいっぱい切ったときに　フロントカウルとレバーの付け根が干渉したので、すこし上下を調整し問題解決でした。
見た目ですが、写真の通りフロントフォークの隙間がかっこ悪いです…(^_^;)　それと、個人的にはスペーサーは黒でもいいのでは？と思いました。　ポジションは楽になったので、「実用性＞見た目」を納得すれば、良いものですね。

この商品に変えてから上体が少し上がったので、ノーマルスクリーンの風当たりがより強く感じられます。　
次は、スクリーンかな？（笑）

99年式のCBR600Fに装着していました。
わずか15mmの事で見た目は大して変わりませんが、不思議な物で感覚的なポジションは全く別物になります。
これがあるだけで、ハンドルフルロックのＵターンが断然楽になります。
他の人も書いていますが、色がシルバーだけなので後付けであることがすぐにわかります。CBR1100XXやVFR800のようなトップブリッジがシルバーの車種はまだ良いのですが、CBR600シリーズのようなトップブリッジがフラットブラックで塗装されている車種は完全に浮いてしまいます。この点からもぜひ塗装バージョンもラインナップして欲しいですね。
あと気になったのはCBR600Fでは装着後ハンドルがカウルに当たったりしませんでしたが友人のCBR600F4Iではハンドルがインナーカウルにしっかり当たっていたのでこのあたりは注意して購入した方が良いでしょう

これははっきり言ってお勧めです。私の身長（166CM）ではやはり遠いハンドル位置でしたが、グッと乗りやすくなりました。また、時々娘とタンデムを楽しんでいますが、上半身が起きたせいか娘の手の位置も楽になって「腰がつかみ易い」と好評です。

装着すると、15mmほどハンドルポジションがアップします。
ケーブル・ブレーキホースは、そのままでノーマルハンドルの下に挟む仕様です。
無理な姿勢が和らぐので、ツーリングには欠かせないアイテムです。
苦痛だった信号待ちも楽になりました。高速でもノーマルスクリーンとの相性が良く、ワインディングは違和感無くセルフステアが生きています。
装着は素人の方でも、めがねレンチがあれば10分程で出来ます。

2007年式VFR800に取り付けました。もともとポジションに大きな不満はありませんでしたが極低速時の扱いやすさ向上にと思い購入を決意。
取り付けてみてポジションの変化に大満足です。それほど身長が高くない当方にカスタムメード的なポジションに生まれ変わりバイクの取り回しが楽になりました。コーナリング時も弱リーンインでも外側の腕がつっぱり気味だったのも改善され、更にコーナリングが楽しくなります。
マイナス点として2つあります。部品単体で手に取ると仕上げの綺麗さに関心しますが、それが仇となり バイクに取り付けると　いかにも「スペーサーが付いてますっ！」という見かけになります。純正のハンドルのような塗装、もしくは艶消のアルマイト処理のほうが取り付け後の違和感も無く良いと思います。もう一つのマイナス点はスペーサー高さが15mmあり、取り付け後フロントフォークトップがハンドルの付け根より4、5ミリ下がってしまいます。10mmのスペーサーにしてフロントフォークトップとステアリング付け根がツラ位置になるほうが見かけ的には良いのではと思います。
他の方が評価しているように若干値段が高い気がしますが、購入・取り付け後の満足度及びポジション改善度は大きいと思います。
さらに遠乗りが楽しいVFRになりますよっ！